Трансформатор нагрузочный РЕТ-3000

Нагрузочный трансформатор РЕТ-3000 работает совместно с испытательным прибором РЕТОМ-21 и предназначен для увеличения выдаваемого тока до 3500 А. Поэтому он является необходимым элементом нового испытательного комплекса РЕТОМ-21 при проведении следующих испытаний:

• измерение коэффициента трансформации, полярности и угловой погрешности измерительных трансформаторов тока;
• испытания низковольтных силовых выключателей первичным током;
• проверка характеристик токовых защит низковольтных силовых выключателей;
• тестирование токовых защит прямого действия первичным током;
• проверка первичного и вторичного электрооборудования различного применения в допустимых для РЕТОМ-11М и РЕТ-3000 диапазонах тока и мощности.

Нагрузочный трансформатор РЕТ-3000 представляет собой тороидальный магнитопровод с намотанной на него первичной обмоткой, который помещен в чехол.

• Трансформатор РЕТ-3000;
• Сумка для транспортирования;
• Сумка для аксессуаров;
• Чехол трансформатора;
• Стяжка-ремень - 2 шт.,
• Кабель для подключения к РЕТОМ-21;
• Кабель для измерителя;
• Кабель силовой - 8 шт.;
• Контакт ножевой - 2 шт.;
• Струбцина - 2 шт.;
• Ключ гаечный рожковый;
• Измеритель токовый на 3000 А (петля Роговского);
• Болты;
• Гайки барашковые;
• Шайбы;
• Руководство по эксплуатации.

Входные параметры трансформатора нагрузочного РЕТ-3000

РЕТ-ТН купить, цена 42000 Руб, описание на сайте ООО Элком электротехническое оборудование

РЕТ-ТН - оборудование, являющийся одним из самых качественных и надежных в линейке данного производителя. Купите РЕТ-ТН и Вы поймете, что не ошиблись в выборе. На нашем сайте представлена исчерпывающая информация по техническим характеристикам и цена на РЕТ-ТН.

Для постоянных клиентов, с учетом максимальных скидок и минимальных сроков исполнения заказа, мы предлагаем умеренные отпускные цены. Наши партнеры могут купить РЕТ-ТН по цене 42000 Руб.

Общее описание РЕТ-ТН содержит в себе как технические характеристики, так и информацию о стоимости, гарантии, способах доставки и дополнительных услугах.

Блок трансформаторный для масштабирования трехфазной системы напряжений на выходе прибора РЕТОМ-51 с коэффициентами трансформации 0.1, 1. 5. РЕТ-ТН позволяет проводить: проверку счетчиков электроэнергии с напряжением 380 В; проверку большого класса реле переменного напряжения 380 В в распредсетях; проверку устройств блокировки при неисправностях в цепях переменного напряжения путем одновременной подачи напряжений звезды и разомкнутого треугольника; полноценную проверку устройств релейной защиты по цепям напряжения при воспроизведении зарегистрированных аварийных процессов в формате COMTRADE. Габаритные размеры 340х265х110. Масса 9 кг.
Основные характеристики:

Блок РЕТ-ТН позволяет масштабировать трехфазную систему напряжений на выходе прибора РЕТОМ-51 (РЕТОМ-41М) с коэффициентами трансформации 0.1, 1. 5
При этом пользователям открываются следующие дополнительные возможности:
проверка счетчиков электроэнергии с напряжением 380 В

• проверка большого класса реле переменного напряжения 380 В в распредсетях
• проверка устройств блокировки при неисправностях в цепях переменного напряжения путем одновременной
• подачи напряжений звезды и разомкнутого треугольника
• полноценная проверка устройств релейной защиты по цепям напряжения при воспроизведении зарегистрированных аварийных процессов в формате COMTRADE.

Сделать заказ на оборудование Вы можете как с помощью нашего сайта, так и по телефону. Забронировав данный товар и приехав за ним к нам в офис самостоятельно, Вы можете сэкономить на доставке.

Сопроводительная документация, инструкция по эксплуатации, руководство пользователя для РЕТ-ТН находятся на нашем сайте etk-elcom.ru (www.etk-elcom.ru) в разделе "Техническая документация".

Если у вас остались вопросы, в том числе по поводу цены - не стесняйтесь и обращайтесь к нам.

Поля отмеченные * обязательны для заполнения.

Руководство по эксплуатации еила

— ПЕР2 — «Перегрев 2»;

— ДЗЛ — «Датчик замедления»;

— «+5V» — «Питание +5В процессора»;

д) светодиоды контроллера ПКЛ32-03 (при наличии в составе шкафа):

— «+5USR» — «Питание +5В канала связи»;

— «+24CTRL» — «Питание +24В релейное»;

— «+24VM» — «Питание +24В матричное»;

При изучении работы системы управления лифтом в зависимости от поставленного шкафа следует пользоваться следующими документами:

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,4 м/с типа ШУЛМ К1. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-35 Э3 (нерегулируемый главный привод, реле на DIN-рейке);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,4 м/с типа ШУЛМ К2. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-35.1 Э3 (нерегулируемый главный привод, реле на печатной плате);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ Р1. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-36 Э3 (регулируемый главный привод, реле на DIN-рейке);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ Р2. Схема электрическая принципиальная ИЖТП.656343.008-36.1 Э3 (регулируемый главный привод, реле на печатной плате);

— Шкаф управления электроприводом и автоматикой лифтов с микропроцессорным управлением для жилых и общественных зданий со скоростью движения до 1,6 м/с типа ШУЛМ. Руководство по эксплуатации ИЖТП.656343.008-35 РЭ;

— Система управления электроприводом и автоматикой пассажирского лифта с числом остановок до 32, со скоростью до 1,6 м/с, схема электрическая принципиальная ЕИЛА.655114.023 Э3;

— Блок наладочный, паспорт (включает в себя техническое описание и инструкцию по эксплуатации) ЕИЛА.656126.465-02 ПС.

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

1.1 Назначение и область применения

1.1.1 Настоящая система предназначена для одиночного или группового управления пасса­жирским лифтом со скоростью до 1,6 м/с в жилых или общественных зданиях с числом оста­но­вок до 32, в больничных зданиях с числом оста­но­вок до 14, с нерегулируемым или регулируемым электроприво­дом пере­мен­ного тока. Описываемая система управления является универсальной, т. е. в зависимости от требуемой конфигурации может быть собрана как система управления пассажирским лифтом жилых зданий, или как система управления пассажирским лифтом общественных зданий.

1.1.2 Система управления позволяет путем включения в системную магистраль нескольких шкафов управления построить систему группо­вого управления лифтами до шести лифтов без использования каких-ли­бо дополнительных устройств.

1.1.3 Силовая часть системы управления позволяет использовать ее для управ­ле­ния лифтами грузоподъемностью 400, 630 и 1000 кг.

1.1.4 Нормальная работа системы управления лифтом обеспечива­ется при сле­дующих условиях окружающей среды:

— высота установки над уровнем моря до 2000 м;

— рабочее значение атмосферного давления от 78,3 (550 мм рт. ст.) до 106,7 кПа (800 мм рт. ст.);

— температура окружающего воздуха от 5 до 40 ?С;

— относительная влажность окружающего воздуха 60 % при темпера­туре 20 ?С;

— окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая токопроводя­щей пыли.

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Питающая сеть — пятипроводная трехфазная сеть переменного тока, система заземления — TN-S. Напряжение питающей сети 380 В, частотой 50 Гц.

1.2.2 Номинальное значение напряжения цепей управления 110 В постоян­ного тока.

1.2.3 Номинальный ток силовой цепи до 40 А.

1.2.4 Номинальная скорость лифта от 0,5 до 1,6 м/с.

1.2.5 Число остановок до 32.

1.2.6 Система управления лифтом обеспечивает следующие режимы работы:

— режим «Нормальная работа»;

— режим «Имитация погрузки»;

— режим «Управление из машинного помещения»;

— режим «Пожарная опасность»;

— режим « Перевозка пожарных подразделений»;

— режим «Монтажная ревизия и авария».

1.2.7 Система управления обеспечивает индикацию заданного ре­жима работы, местоположения кабины лифта, как в кабине, так и в ма­шинном помещении и на основном посадочном этаже, индикацию направления движения кабины лифта на этажах, индикацию вклю­ченного состояния исполнительных реле и исправного состояния ос­новных устройств контроля безопасности лифта.

1.2.8 Двери шахты и кабины лифта раздвижные, автоматические.

1.2.9 Расположение машинного помещения — вверху, над шахтой лифта. Схема расположения шунтов в шахте лифта приведена на рисунке 1.

Расстояния Н2, Н3 определяются типом электропривода лебёдки и скоростью движения кабины лифта, и ориентировочно равны следующим величинам:

— для регулируемого электропривода со скоростью 1 м/с Н2=1150 мм;

— для регулируемого электропривода со скоростью 1,6 м/с Н3=2400 мм;

— для нерегулируемого электропривода со скоростью 0,5 м/с Н2=500 мм;

— для нерегулируемого электропривода со скоростью 1 м/с Н2=1000 мм;

— для нерегулируемого электропривода со скоростью 1,4 м/с Н3=2200 мм.

Длина шунта на кабине (к датчикам SQ4, SQ5) определяется как длина пути замедления плюс 200 мм. Датчики SQ4, SQ5 устанавливаются таким образом, чтобы при движении кабины в режиме «Нормальная работа» на крайних остановках сначала происходил вход датчика замедления в шунт замедления (в первый по ходу движения для V от 1,4 до 1,6 м/с, или во второй для V от 0,5 до 1,0 м/с — см. 5.2.3), а затем через 100 мм вход шунта на кабине в датчик SQ4 (SQ5 ).

Рисунок 1 — Схема расположения шунтов и датчиков в шахте

При работе в варианте с импульсным датчиком (без шунтов замедления) пути торможения вычисляются программно после калибровки шахты и соответствуют вышеприведенным значениям.

1.2.10 В системе электропривода и автоматики используются аппараты управления матричного исполнения.

1.3 Состав системы

1.3.1 Основной частью системы является шкаф управления одно­сто­рон­него обслуживания габаритами 1365 ? 750 ? 200 мм (для навесного исполнения), и габаритами 1615 ? 750 ? 200 мм (для напольного исполнения); исполнения шкафа — согласно Приложения А.

1.3.2 Подключение лифтов в группу, к блоку наладочному, к диспетчерской производится через разъемы XS3, XS4, XS5, XS6 контроллера.

1.3.3 Подключение шкафа к внешнему электрооборудо­ванию лифта производится через клеммники и разъемы в шкафу.

1.3.4 Система управления пассажирским лифтом со­держит следующие блоки:

— плата контроллера лифта;

— блок реле и силовых пускателей;

— блок выбора режимов работы;

— аппаратуру управления и элементы цепей безопасности на каби­не лифта;

— аппаратуру управления и элементы безопасности в шахте лифта;

— преобразователь частоты для регулируемого электропривода;

— электродвигатели главного привода и привода дверей кабины лиф­та.

1.3.5 Основу системы управления составляет плата контроллера лифта
(далее — контроллер), на вход которой поступают все управляющие сигналы из различных мест управления лифтом: из кабины лифта от кнопочной панели приказов, от вызывных кнопочных аппаратов, расположенных на этажных площадках. Из контроллера осуществляется управление всеми элементами индикации, расположенными как в кабине, так и на этажных площадках.

Архитектура контроллера вы­полнена таким образом, что обеспечивает подключение внешней аппа­ратуры управления лифтом в матрицу датчиков размером 8 ? 18, и матрицу индикации размером 8 ? 18.

1.3.6 Возможны следующие варианты системы управления:

— для жилых зданий с числом остановок до 32, скоростью до 1,6 м/с (соответствующая матрица датчиков и индикации приведена на рисунке 2);

— для общественных зданий с числом остановок до 32, скоростью до 1,6 м/с (соответствующая матрица датчиков и индикации приведена на рисунке 3).

— для больничных зданий с числом остановок до 14, скоростью до 1,0 м/с (соответствующая матрица датчиков и индикации приведена на рисунке 4).

На рисунках 2-4 двойные квадраты матриц означают наличие замкнутого состояния контакта в данном узле матрицы, одинарные — разомкнутого.

Состояние матриц показано для варианта:

а) система управления включена,

б) двери шахты и кабины закрыты и заперты,

в) цепь безопасности исправна и собрана,

г) кабина порожняя,

е) кабина находится в зоне действия шунтов датчиков ДТО, ДКВ,

ж) в посте ревизии установлен режим «Нормальная работа» (или установлен ключ «КБР»),

з) в шкафу установлен режим «Управление из машинного помещения»,

и) датчик пожарной опасности отключен.

Логика работы схемы контроля охраны шахты шкафа ШУЛМ:

-при всех закрытых дверях шахты замкнуты ДШ1, ДШ2;

-при одной (любой) открытой двери ДШ1 разомкнута, ДШ2 замкнута;

-при двух и более открытых дверях, или при отсутствии питания схемы контроля охраны разомкнуты ДШ1, ДШ2;

-при неисправности схемы контроля охраны ДШ1 замкнута, ДШ2 разомкнута.

1.3.7 Изменение программного обеспечения контроллера для различных исполнений системы управления осуществляется заданием параметров контроллера в режиме «Контроль» и описано в приложении А руководства по эксплуатации ИЖТП.656343.008-35 РЭ.

1.3.8 Описание работы системы управления идет в терминах «остановка» и «этаж», так как в здании может быть до двух подвальных остановок ниже уровня земли.

Остановкой считается посадочная площадка, имеющая дверь в шахту и предназначенная для посадки и высадки пассажиров. Их количество не более 32. Нумерация идет снизу вверх от 1 до 32 (показаны на схеме ЕИЛА.655114.023 Э4).

Этажом считается посадочная площадка, расположенная выше условного начального уровня.

Подвальным этажом считается посадочная площадка, расположенная ниже условного начального уровня (как правило, имеется только в общественных зданиях).

Начиная от условного начального уровня, счет этажей идет от 1 до 32 — при отсутствии подвальной остановки, и от 1 до 31 — при наличии подвальной остановки.

Основной посадочной площадкой (ОПП) называется площадка, расположенная на условном начальном уровне (обычно на уровне земли), оснащённая индикатором местоположения кабины, а также постом вызова с гнездом для специального ключа режима перевозки пожарных подразделений в случае, если один из лифтов выполнен в варианте лифта для перевозки пожарных.

На табло в кабине и на основной посадочной остановке, а также на дисплее контроллера индицируются «этажи»: «П» (подвальный этаж), 1, 2, … 31, или при отсутствии подвала: 1, 2, … 32.

Таким образом, при отсутствии подвального этажа номера остановок и этажей совпадают.

РЕТ-ТН - Блок трехфазного преобразователя напряжения, цена РЕТ-ТН

Блок трехфазного преобразователя напряжения РЕТ-ТН редназначен для масштабирования трехфазной системы напряжений на выходе прибора РЕТОМ-51 (РЕТОМ-61) с коэффициентами трансформации 0.1, 1, √3, 5.

• проверка счетчиков электроэнергии с напряжением 380 В
• проверка большого класса реле переменного напряжения 380 В в распредсетях
• проверка устройств блокировки при неисправностях в цепях переменного напряжения путем одновременной подачи напряжений звезды и разомкнутого треугольника
• полноценная проверка устройств релейной защиты по цепям напряжения при воспроизведении зарегистрированных аварийных процессов в формате COMTRADE.

Входное напряжение на каждой фазе, В, не более

Выходное напряжение на каждой фазе, В, не более

Максимальная выходная мощность каждой фазы, ВА, не менее

Выходное напряжение холостого хода при соответствующем К, В

Коэффициенты передачи напряжения

Номинальный ток нагрузки. А

Максимальный ток нагрузки. А, не более

Коэффициент жесткости нагрузочной характеристики блока. В/А, не более

Выходное напряжение разомкнутого треугольника при симметричном входном трехфазном напряжении,%, не более

Номинальная частота, Гц

Диапазон частот, Гц

Погрешность передачи фазы, °

• входными и выходными цепями, МОм, не менее
• входными и выходными цепями и корпусом, МОм, не менее

• входными и выходными цепями, кВ, не менее
• выходными цепями, кВ, не менее
• входными и выходными цепями и корпусом, кВ, не менее

Габаритные размеры, мм, не более

Масса, кг, не более

Диапазон температур окружающей среды, °С

Влажность воздуха при 25 °С, %, не более

Высота над уровнем моря, м, не более

Класс защиты от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.007.0

Группа условий эксплуатации

РЕТ-ТН — блок трехфазного преобразователя напряжения

Цена по запросу

Цена по запросу

Выполнение проверочных работ с помощью испытательного комплекса РЕТОМ-51 - это работа в условиях "мощного Windows-компьютера под рукой", что очень важно для современного технического специалиста. Область применения РЕТОМ-51 - автоматизированная проверка и наладка устройств релейной защиты и автоматики всех поколений. Испытательный комплекс РЕТОМ-51 внесен в реестры средств измерений России, Украины, Беларусии, Казахстана.

РЕТОМ-61 предназначен для проверки и наладки как в ручном, так и в автоматическом режиме устройств РЗА всех поколений. РЕТОМ-61 - компьютерный испытательный комплекс для проверки сложных устройств релейной защиты и автоматики. Универсальный источник шестифазного тока (двух трехфазных систем тока) и четырехфазного напряжения (трехфазного напряжения и дополнительного канала напряжения), при этом каждая из величин может независимо регулироваться по амплитуде и фазе.