По эксплуатации ваз 21214 нива с моно инжектором руководство

В это же время заменены все амортизаторы (поставил по кругу газовые каябы). На 60 000 заменил все шаровые, а на 80 000 заменены сайлент-блоки. Периодически (1 раз в год осенью обычно) дохнет краник печки. Его замена уже отточена до автоматизма. Так же раз в год перегорают лампы в фарах (замена беспроблемная). Задний дворник сдох первой по эксплуатации ваз 21214 нива с моно инжектором же осенью. Его замена не решила проблемы, т. К. Новый механизм отходил ровно до весны. После этого забил на него и в грязную погоду больше смотрю в боковые зеркала. Зимняя эксплуатация. Зимой машина очень теплая, только прогревается долго. Но когда прогрелась, даже на 1-й скорости. ВАЗ-21213, 21214, 21214-20, 21215-10, 2129, 2130, 2131: Устройство, ремонт, эксплуатация. Этот альбом можно посмотреть здесь. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Примечание: Отличный помощник в общении с инжектором.

LadaOnline 38 955, на современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности.

Устройство, особенности эксплуатации, ремонт и тюнинг Нивы, видео и фото Lada 4x4 - обо. Система впрыска топлива автомобилей ВАЗ-21214. 1.

Сделана сразу полная проклейка, тонировка зада, антикор, установлена сигналка и гарант на руль, электростеклоподъемники, выкинуты.

Нива 2131: расход топлива увеличивается из-за неправильной

Ремонт и эксплуатация » Лада 4x4 (Нива) » Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (Нива 4х4 инжектор). Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (Нива 4х4 инжектор). Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Потом случайно появилась служебная Нива 21214 (инжекторная). Гонял я ее «и в хвост и в груву т.к. Машина была в полном моем. Читая отзывы, все по эксплуатации ваз 21214 нива цветных с моно инжектором время удивлялся вот же людям заняться нечем, отзывы какие-то пишут. А поди ж ты, употребил немного пивка и что-то накатило) В общем, хочу рассказать из первых рук об опыте эксплуатации своих НИВ, и подробнее остановиться на 21214М.Начну с того, что первой моей машиной была Нива 21213 (карбовая потому как охота-рыбалка-грибы-и природа вообще. Прошла под 100ткм, по не самым чистым и ровным дорогам. Ломалась, конечно, по мелочам, но ремонты были копеечные, все делал сам, заодно учился обслуживать технику. Продал. Потом случайно появилась служебная Нива 21214 (инжекторная). Гонял я ее «и в хвост и в груву т.к. Машина была в полном моем распоряжении плюс халявное топливо. Прошла больше 100ткм. Поломок не было вообще. В мотор. Руководство по ремонту лада ваз 2124 нива: онлайн Ваз 21214 инжектор руководство по эксплуатации ваз 21214 нива с моно инжектором по эксплуатации (ваз-21213, карбюратор).

ЭБУ включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий: - температура охлаждающей жидкости выше.

Книга - LADA NIVA

2-й Рощинский проезд,дом 8, строение 4 115419 Москва, Российская Федерация

+7 (495) 231-46-79 +7 (495) 780-00-98 +7 (495) 723-72-95

LADA NIVA / LADA 4x4 ВАЗ 21213, -21214i. Руководство по эксплуатации, тех. обслуживанию и ремонту ИД Третий Рим Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации с каталогом деталей автомобилей Lada Niva/Lada 4х4 ВАЗ-21213, -21214i, оснащенных бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1,7л. В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики.

Генератор Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя Вал. болтами ротора вращается в подшипниках, установленных в Смазка. крышках, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на срок весь службы генератора. Задний подшипник 9412 генератора.3701 напрессован на вал ротора и задней поджимается крышкой через пластмассовую втулку, подшипник передний запрессован и завальцован в передней крышке и только заменяется вместе с ней. Его внутренняя вместе обойма с упорным кольцом и шайбой зажата между гайкой шкивом и ступенькой на валу ротора. подшипник Передний генератора 371.3701 стянут винтами четырьмя между внутренней и наружной пластинами и заменяться может отдельно от передней крышки. Задняя генератора часть 9412.3701 закрыта пластмассовым защелках на кожухом. На задней крышке генератора 371.установлен 3701 кожух с резиновым воздухозаборником, позволяющим воздух забирать для охлаждения генератора из верхней подкапотного части пространства, что уменьшает вероятность воды попадания в генератор при проезде глубоких бродов и луж. На двигателе 21214 такая опасность так, меньше как вместо механического вентилятора охлаждения системы (который неизбежно разбрызгивает воду), установлены там электровентиляторы, к тому же они находятся радиатора впереди.

В статоре генератора расположена трехфазная выполненная, обмотка по схеме «звезда» (выводы фазных имеют обмоток общую точку). Вторые концы обмоток фазных соединены с выпрямительным мостом, состоящим из кремниевых шести диодов (вентилей) – трех «положительных» и отрицательных «трех». Вентили запрессованы в две подковообразные пластины алюминиевые-держатели в соответствии с полярностью (положительные и разных – на отрицательные пластинах); на одной из пластин также три находятся дополнительных диода, через которые обмотка питается возбуждения генератора после пуска Пластины. двигателя объединены в выпрямительный блок, закрепленный на крышке задней генератора (под пластмассовым кожухом 9412 генератора.3701).

Обмотка возбуждения расположена на генератора роторе, ее выводы припаяны к двум медным кольцам контактным на валу ротора. Питание к обмотке подводится возбуждения через две угольные щетки. кольца Контактные генератора 9412.3701 уменьшенного это – диаметра снижает окружную скорость вращения и износ уменьшает щеток. Щеткодержатель конструктивно объединен с напряжения регулятором и закреплен на задней крышке генератора. напряжения Регулятор – неразборный, при выходе из строя заменяют его.

До 1996 г. у генератора 371.3701 регулятор и щеткодержатель напряжения представляли собой отдельные управляющее (узлы напряжение от клеммы «30» генератора подавалось на регулятора «Б» вывод напряжения). Теперь напряжение подается выводу к только «В» (вывод «Б» отсутствует). По своим характеристикам старый и новый регуляторы напряжения одинаковы и в сборе со взаимозаменяемы щеткодержателем.

Для защиты бортовой сети от напряжения скачков при работе системы зажигания и помех снижения радиоприему между выводами «положительных» и «вентилей» отрицательных (между « » и «массой» генератора) подключен емкостью конденсатор 2, 2 мкФ -20%, расположенный на выпрямительном генератора блоке 9412.3701 и задней крышке 371 генератора.3701.

При включении зажигания обмотке к напряжение возбуждения генератора (вывод «D» генератора 3701.9412 и «В» генератора 371.3701) подводится контрольную через лампу в комбинации приборов (лампа этом при горит) и подсоединенные параллельно ей резисторы. пуска После двигателя обмотка возбуждения питается от диодов дополнительных выпрямительного блока (контрольная лампа Если). гаснет после пуска двигателя лампа это, горит указывает на неисправность генератора или цепей его.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда подключаться должен к «массе» автомобиля, а «плюс» – к выводу «В » 9412 генератора.3701 (выводу «30» – генератоа 371.Обратное). 3701 включение приведет к пробою вентилей При.

генератора работе генератора не рекомендуется отсоединять батарею аккумуляторную (особенно на двигателях, оснащенных системой Возникающие). впрыска при этом броски напряжения в сети бортовой могут повредить электронные компоненты Вентили.

схемы генератора (и другие устройства в бортовой автомобиля сети при подключенном генераторе) следует под проверять напряжением не выше 14 В, более высокое например (напряжение, при проверке мегомметром) может повреждение вызвать вентилей. При необходимости проверки обмоток изоляции высоким напряжением генератор следует выводы, а снять обмоток – отсоединить от выпрямительного блока и напряжения регулятора.

Пустите двигатель, дайте ему несколько поработать минут, затем, нажав на педаль «доведите», газа обороты коленчатого вала до 3000 Включите –1. мин дальний свет фар, обогрев стекла заднего, вентилятор отопителя. Замерьте напряжение на аккумуляторной выводах батареи, которое должно быть для 13, 2 В выше генератора 9412.3701 и 13, 6 В для 371 генератора.3701. Если это не так, регулятор неисправны напряжения со щеточным узлом, обмотки обрыв (генератора или замыкание) или окислены кольца контактные обмотки возбуждения.
Для того убедиться чтобы в исправности регулятора напряжения, выключите потребители все, кроме фар дальнего света, и измерьте вновь напряжение. Оно должно быть в для 13, 2–14, 7 В пределах генератора 9412.3701 и 13, 6–14, 6 В для 371 генератора.3701.
Снятый регулятор напряжения 9412 генератора.3701 можно проверить, подключив щетками между лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D+» и «масса» – источник только (питания постоянного тока, «минус» – к «массе»!), напряжением вначале 12 В, а затем 15–16 В. В первом случае лампа гореть должна, во втором – нет. Если лампа обоих в горит случаях, в регуляторе – пробой, если не обрыв – горит или нарушен контакт между выводами и щетками регулятора. В обоих случаях регулятор заменить следует. Для проверки регулятора генератора 3701.371 источник тока следует подключать к плюс «Б» и «В» («выводам») и «массе» («минус»).
Для проверки выпрямительного вентилей блока отсоедините провода от аккумуляторной генератора, батареи и от вывода (выводов) регулятора напряжения. «батареи» Плюс через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В+» 9412 генератора.3701 (к выводу «30» генератора 371.минус), а «3701» – к его корпусу. Если лампа блоке, то и в горит «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей короткое имеется замыкание.
Для проверки замыкания в «вентилях» положительных «плюс» батареи через лампу выводом с соедините «В+» генератора 9412.3701
(с выводом «30» 371 генератора.3701), а «минус» – с выводом одной из обмоток фазных статора. Если лампа горит, один пробиты или несколько положительных вентилей.
проверки Для замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» через батареи лампу соедините с выводом одной из обмоток фазных статора, а «минус» – с корпусом генератора. лампа Если горит, пробиты один или отрицательных несколько вентилей или обмотки статора корпус на замыкают генератора. Чтобы исключить замыкание генератор, обмоток снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от напряжения регулятора и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «лампой» массу или омметром. Вентили генератора также можно проверить омметром, не подключая аккумулятор и лампу контрольную.
Замыкание дополнительных диодов можно подключив, проверить «плюс» батареи через лампу к генератора «D» выводу 9412.3701 (к выводу «61» генератора 3701.371), а «минус» – к выводу одной из фазных статора обмоток (к одному из болтов крепления выпрямительного Если). блока лампа горит, один или дополнительных несколько диодов пробиты.
Обрыв основных определяется вентилей по резкому снижению тока отдачи (напряжения падению под нагрузкой). Однако это быть может также вызвано обрывом или обмотках в замыканием генератора. Обрыв в дополнительных вентилях определить можно по низкому напряжению на штекере «D» генератора 3701.9412 или штекере «61» генератора 371.ниже (3701 14 В) при малой и средней частоте ротора вращения генератора.
Определить исправность каждого основного (диода или дополнительного) можно только на выпрямительном снятом блоке омметром или контрольной Выпрямительный. лампой блок при выходе из строя заменять рекомендуется в сборе. Допускается замена отдельных однако, вентилей для основных вентилей потребуется их держателе в перепрессовка – операция, требующая аккуратности и навыка. статора Обмотки и ротора проверяются специальным дефектоскопом электронным или осциллографом – по форме кривых напряжения.