Sea-Pro - - Yamaha 703

Контроллер дистанционного управления, накладной для моторов SEA-PRO и Yamaha (для моделей без гидравлического управления подъемом) .

Применяется для совмещенного управления газом/реверсом. Оснащен системой сигнализации, замком зажигания (с функцией запуска управления подсосом). выключателем аварийной остановки с чекой, контактным разъемом (7 пин-10 пин).

- Особенности конструкции позволяют устанавливать контроллер как на правый, так и на левый борт.

• Sea-Pro Т 3S

Sea-Pro Т 4S

Sea-Pro Т 5S

Sea-Pro Т 8S

Sea-Pro Т 9.8S

Sea-Pro ОТН.

Sea-Pro Т 15S

Sea-Pro Т 25S

Sea-Pro T 25S&E

Sea-Pro Т 30S

Sea-Pro T 30S&E

Sea-Pro Т 40S

Sea-Pro Т 40S&E

Sea-Pro F 2.5S

Sea-Pro F 4S

Sea-Pro F 5S

Sea-Pro F 6S

Sea-Pro F 9.9S

Sea-Pro F 15S

Sea-Pro F 15S&E

Водометная.

Sea-Pro F20S

Sea-Pro F 9.8S

Sea-Pro F.

Топливный.

Sea-Pro.

Sea-Pro F20S&E

Sea-Pro Т.

Sea-Pro Т.

ПЛЁС - ПЕРЕКАТ: Неман - 2, подготовка

Пассажировместимость, чел 4

Допустимая мощность ПМ, л.с. 30

Материал корпуса АМг5М

Технология соединения сварка

Собственно в Неман я "влюбился" как только его увидел, будучи еще в юном возрасте. На лодочной станции, где у нас стоял Прогресс, на соседней линии стоял Неман. Я всегда с замиранием сердца смотрел на эту лодку. Одну зиму корпус Немана даже зимовал у нас во дворе. Мы его нашли поздней осенью, вмороженный в лед, в одном из заливов Братского моря. Освободили его от власти льда и привезли домой, а весной вернули хозяину, разыскав его на лодочной станции, по бортовому номеру. Оказывается его унесло ветром в осенний шторм. С тех пор, прошло много времени. Но мысль приобрести Неман прочно сидела в моей голове))) Я поменял две ПВХашки и два Вельбота. пока искомый экземпляр не попал ко мне в руки. Стоит отметить скверное состояние у старых лодок, появляющихся в продаже. Найти непобитый, неподвергшийся переделкам корпус, дорого стоит. И вот удача, мне попался ровный, "живой" корпус, правда с румпельным мотором, но зато без переделок и "колхозного" тюнинга. Так поздней осенью, Неман попал ко мне в гараж.

За зиму, я приобрел кит - комплект, для установки стартера на мотор, контроллер дистанционного управления газом/реверсом (аналог Yamaha-703, 7 pin), кит - комплект рулевого управления и штудировал интернет ресурсы, все, что касалось Немана. В есной взялся за установку мотора, стартера и дистанционного управления.
Длину тросов не высчитывал по хитрым формулам, а просто измерил трассы прокладки, добавив к трассе штуртроса 30 см. для передвижения рулевой тяги, а к трассе тросов газ-реверс 100 см. на петлю, для поворота двигателя и перевел в футы. Получилось: штуртрос (нидерл. stuurtros: stuur-руль + tros-трос) 13 ft. и боудены (англ. bowden cable — гибкий трос) 12 ft.

Поднял транец на 2.5 см.

Провел рулевой трос и установил рулевой редуктор. При прокладке штуртроса к мотору Yamaha 30 H, следует учитывать конструктивную особенность мотора. Шток троса следует заводить со стороны румпеля, в противном случае придется румпель снять, он будет мешать поднимать мотор, упираясь в рулевую тягу.

В редуктор требуется правильно завести трос, чтобы мотор поворачивался в нужную сторону. Изначально гайка крепления оболочки троса подразумевает прокладку штуртроса по правому бору, я проложил по левому, поэтому редуктор разобрал и гайку переставил.

Далее переделал машинку газ-реверс из толкающей в тянущую.

и установил ее на алюминиевый прямоугольный профиль с закладными пластинами, с резьбой для винтов крепления машинки.

Осталось только подключить проводку и отрегулировать троса, что я с успехом и сделал.

Далее оборудовал капитанское место. Установив эхолот, кнопки включения судового оборудования

и спиннингодержатели. Все оборудование, эхолот, кнопки, помпу, коммандер газ-реверс установил и проложил провода по имеющимся отверстиям, только под установку спиннингодержателей и швартовых уток сверлил отверстия.

Тащемто ( © Паук) лодка готова к бою. За исключением, нужен еще ходовой тент, надеюсь в этом сезоне справлю.

За не полный прошлый сезон, лодка показала себя исключительно-замечательно))) Легкая на ходу, удобна в управлении, очень маневренна, управляется одним пальцем, по волне идет мягко. Стекло низковато, осенью ощущается дискомфорт, на дальних переходах, но поднимать его пока в мои планы не входит. Кокпит просторный, для одного, иногда от собственной неорганизованности разбрасываю вещи по лодке и это мне ни сколько не мешает.

Ковровое покрытие, позволяет находиться поздней осенью в теплых носках, что очень комфортно. Только за это, я не променяю жесткий корпус на ПВХа)))

Вопрос газ-реверс Yamaha 703

Всем привет,
на этом форуме впервые и мой вопрос

купил мотор Yamaha 70 BETOL 1989 год без ДУ, сегодня озвучили цену в Yamahe около 700 Euro.
Модель для моего мотора - 703-48210-А9 от 40-70л/c до 1995,
другая модель 703-48207-17 от 1996 года стоит 300 euroб
оба разьема 10-ти контакные.
Мой вопрос, могу я купить за 300 и подключить к моему мотору, какие там различия?
И сколько стоит такое ДУ в России или Украине?

Администратор
IP/Host: 212.107.193.---
Зарегистрирован. 4 лет
Сообщений: 356

это достаточно старый двигатель.
Дело не в цене ДУ, а в его модели.
У нас это ду стоит 15600 рублей.
Но Вы можете поступить проще - купить ДУ от Uflex B90, плюс кнопку аварийной остановки, кнопку гидравлики и ключ зажигания (все смонтировать на панели управления) - функционально все будет тоже самое. Только не забудьте об аварийной сигнализации. Если у Вас неоригинальные приборы - подключите зуммер.

Форум любителей активного отдыха

Контроллер газ-реверс YAM-701L. Это дистанционный пульт с одной рукояткой управления дроссельной заслонкой и переключением передач подвесного лодочного мотора "вперед-нейтраль-назад". Тянет газ. Есть возможность переделки в толкающую. Один управляющий рычаг значительно облегчает управление судном, исключает возможность включения переднего или заднего хода на повышенных оборотах двигателя. Имеет возможность подгазовки на нейтральной передаче. В комплект входят все необходимые элементы для подключения тросов серий С2, С8, EDGE к контроллеру. Имеется аварийная кнопка остановки двигателя (для подключения кнопки прокладывается электрический кабель от пульта до мотора). Длина провода 5м. Производитель Yang-Xian Тайвань. Данный контроллер может устанавливаться для управления любыми подвесными лодочными моторами, где используется двухтросовая система газ-реверс. В комплекте с тросами С2, С8, EDGE, CZero на моторы Yamaha, Suzuki, Nissan, Tohatsu, Honda, Force, Selva, Mercruser, Volvo Penta через переходники с тросами С5 к моторам Mercury и Mariner (выше 50 л.с.), через переходники с тросами С16 к Mercury до 50 л.с. через переходники с тросами С36 к моторам с угловыми колонками Mercury, Mercruser, через переходники с тросами С4 и C14 к Johnson, Evinrude, OMC. Эта модель устанавливается на левый борт.

Контроллер газ-реверс YAM-701R. Это дистанционный пульт с одной рукояткой управления дроссельной заслонкой и переключением передач подвесного лодочного мотора "вперед-нейтраль-назад". Тянет газ. Есть возможность переделки в толкающую. Один управляющий рычаг значительно облегчает управление судном, исключает возможность включения переднего или заднего хода на повышенных оборотах двигателя. Имеет возможность подгазовки на нейтральной передаче. В комплект входят все необходимые элементы для подключения тросов серий С2, С8, EDGE к контроллеру. Имеется аварийная кнопка остановки двигателя (для подключения кнопки прокладывается электрический кабель от пульта до мотора). Производитель - Тайвань. Данный контроллер может устанавливаться для управления любыми подвесными лодочными моторами, где используется двухтросовая система газ-реверс. В комплекте с тросами С2, С8, EDGE, CZero на моторы Yamaha, Suzuki, Nissan, Tohatsu, Honda, Force, Selva, Mercruser, Volvo Penta через переходники с тросами С5 к моторам Mercury и Mariner (выше 50 л.с.), через переходники с тросами С16 к Mercury до 50 л.с. через переходники с тросами С36 к моторам с угловыми колонками Mercury, Mercruser, через переходники с тросами С4 и C14 к Johnson, Evinrude, OMC. Эта модель устанавливается на правый борт.

Контроллер газ-реверс YAM-703. Это система управления "газом-реверсом" с одной рукояткой, функцией управления гидроподъемом (trim) двигателя, имеет 10-ти проводной шлейф длиной 4,6 метра. Подключение производится тросами серии С2, С8, EDGE, установочные крепления к пульту в комплекте. Тянет газ. Производитель компания E.Chance Тайвань. Рукоятка ориентирована изначально на правый борт, но переставляется и работает аналогично на левом борту. Данный контроллер, как и серии 701 может устанавливаться для управления любыми подвесными лодочными моторами, где используется двухтросовая система газ-реверс. В комплекте с тросами С2, С8, EDGE, CZero на моторы Yamaha, Suzuki, Nissan, Tohatsu, Honda, Force, Selva, Mercruser, Volvo Penta через переходники с тросами С5 к моторам Mercury и Mariner (выше 50 л.с.), через переходники с тросами С16 к Mercury до 50 л.с. через переходники с тросами С36 к моторам с угловыми колонками Mercury, Mercruser, через переходники с тросами С4 и C14 к Johnson, Evinrude, OMC. Для подключения к мотору с системой гидроподъема, аккумуляторной батарее и приборам на борту судна при оформлении этого контроллера вкладываем распиновку разъема шлейфа (описание назначения проводов в разъеме).
Самостоятельно назначение проводов в разёме шлейфа можно посмотреть ниже на одном из рисунков.

Подключение троса к мотору:

На рисунке показано типовое устройство рулевого троса (боудена) и типы подключения
штока рулевого троса к подвесному лодочному мотору.

Подключение разъёма шлейфа:

Данная схема для 10-ти проводного шлейфа (это пульт Yam 703).
На 7-ми проводном шлейфе назначение проводов отличается.

Схема работы аппаратов управления:

Данная схема для 10-ти проводного шлейфа (это пульт Yam 703).
На 7-ми проводном шлейфе назначение проводов отличается.

Прорвёмся! (?)
Лучший способ не разочаровываться - это не очаровываться)))