Оформление документов в процессе выполнения перевозок

1. Оформление приема-передачи груза в товарно-транспортной накладной: вначале заполняется товарный раздел, затем транспортный раздел «грузоотправитель–водитель», «водитель–грузополучатель».

2. Заполнение путевого листа (в должности водителя) по итогам перевозки, раздел «Последовательность выполнения задания». Необходимые данные – по результатам заполнения маршрутного листа (временные данные) и товарно-транспортной накладной (перевозка груза).

3. Оформление раздела товарно-транспортной накладной «Прочие сведения» – по результатам выполнения перевозки и заполнения предыдущих разделов товарно-транспортной накладной.

4. Заполнение раздела путевого листа «Результаты работы автомобиля и прицепов» – по данным путевого листа и товарно-транспортных накладных.

5. Разработка «Диспетчерского доклада о выполнении суточного оперативного плана перевозок грузов» по данным, получаемым в результате обобщения путевых листов, и – недостающие данные за смену – по результатам планирования перевозок.

По результатам занятия обучаемые оформляют и представляют руководителю занятия отчет.

Формы отрабатываемых документов представлены ниже в прил. 1–5.

(наименование АТП, которому подается заявка)

К договору на организацию перевозок

автотранспортом от ____ __________ 200__г. № ___

на перевозку груза автомобильным транспортом

Дата подачи заявки ___________________________

На период ______________________________

(день, декада, месяц)

Адрес клиента ____________________________________________

Ф. и. о. и должность лица, ответственного за использование автомобилей ___________________________________________________

Сопровождение, прием и сдача производятся__________________

Способ погрузки ________________________________________

Порядок оплаты _________________________________________

Должность, ф. и. о. лица, ответственного за заявку_______________ ________________________________________________________________

Заявку принял _____________________________________________

(должность, ф. и. о.)

о выполнении суточного оперативного плана перевозок грузов

по _____________________ за «___» ______________ 200_ г.

Выполнение плана перевозок

Сменно-суточный план - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Диспетчерская группа службы эксплуатации АТП состоит из старшего и дежурных диспетчеров. В грузовых АТП старший диспетчер составляет сменно-суточные планы перевозок. устанавливает очередность обслуживания объектов, разрабатывает маршруты перевозок, графики выпуска автомобилей из гаража и их работы на линии.  [31]

Диспетчерская группа службы эксплуатации автотранспортного предприятия состоит из старшего и дежурных ( сменных) диспетчеров. В грузовых автотранспортных предприятиях старший диспетчер составляет сменно-суточные планы перевозок. маршруты движения, графики работы автомобилей на линии.  [32]

Сменно-суточные задания рекомендуется составлять сразу на полные сутки с разбивкой по сменам. Наиболее удобно разработку задания вести в дневной смене, охватывая в сменно-суточном плане период времени от начала второй смены данного дня до конца первой смены следующего дня.  [33]

Перед началом смены мастер подводит итоги работы за прошедшую смену и знакомит рабочих с заданиями наступающей смены, одновременно отмечая успехи передовиков производства. Проведение таких коротких оперативных совещаний помогает мобилизации рабочих участка на выполнение всех заданий, предусмотренных сменно-суточным планом.  [34]

Исследования показали, что применение разработанных моделей расчета календарно-плановых нормативов наиболее целесообразно при комплектно-цикловой системе оперативно-производственного планирования. Однако независимо от выбора той или иной системы новые календарно-плановые нормативы являются исходной базой внутрицехового планирования и составления сменно-суточных планов для каждого рабочего места Использование этих нормативов позволяет повысить эффективность потребления выделенных предприятию ресурсов, объем выпускаемой продукции, производительность труда и фондоотдачу, сократить длительности производственного цикла. Все это достигается за счет организационных факторов и согласуется с современными прогрессивными тенденциями совершенствования управления производством.  [35]

Дейсгзля, предпринимаемые диспетчером для ликвидации неполадок и предотвращения прорывов, могут быть выражены в заданиях сменно-суточного плана, а при необходимости принятия неотложных мер могут носить характер и непосредственной команды диспетчера исполнителям. В каждом конкретном случае диспетчер решает, может ли быть задание включено в очередной сменный план ( что-предпочтительнее) либо ввиду его срочности должно быть выполнено немедленно за счет имеющихся резервов или выданного сменно-суточного плана. Обращение диспетчера цеха к технологу, нормировщику, механику или ремонтной бригаде либо к общезаводскому диспетчеру для оказания помощи и дачи команды другим цехам и хозяйствам завода также выходит за рамки сменного планирования и представляет собой область непосредственных действий диспетчера.  [36]

В, грузовых автотранспортных предприятиях старший диспетчер составляет сменно-суточные планы перевозок, разрабатывает очередность обслуживания объектов, маршруты движения, графики выпуска автомобилей из гаража и их работы на линии. Дежурные диспетчеры выдают водителям путевые листы при выезде из гаража, а по возвращении с линии принимают у них путевые листы и товарно-транспортные документы, обрабатывают путевые листы и составляют оперативные сводки о выполнении сменно-суточного плана. В течение всей смены дежурные диспетчеры следят за работой автомобилей и при необходимости отдают водителям распоряжения об изменении порядка работы или маршрута. Связь диспетчеров с водителями осуществляется средствами проводной связи ( телефон) или радиосвязи. На наиболее крупных из обслуживаемых объектов могут быть организованы линейные диспетчерские пункты.  [37]

Железнодорожная станция примыкания и речной или морской порт работают на основании сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки, выгрузки или перевалки грузов, время и последовательность обработки вагонов и судов. Начальники станции и порта проводят совместные. На основании сменно-суточного плана работники порта оформляют и передают на станцию заявку на погрузку, выгрузку и перевалку грузов на предстоящие - сутки. Не позднее 14 ч руководство станции направляет заявку в отделение дороги. К концу смены диспетчеры станции и порта подводят итоги работы и обе - спечивают условия для работы вновь заступающей смены.  [38]

Центральной задачей внутрицехового планирования, особенно в нестабильном серийном произ-ве, является составление сменно-суточных планов, в к-рых конкретизируются суточные и сменные задания для каждого рабочего места. В единичном произ-ве в большинстве случаев календарные планы участков це дифференцируют более чем до пятидневки. Для составления пятидневных заданий и сменно-суточных планов. помимо календарного плана-графика цеха, нужны данные о наличии материалов, заготовок, деталей, узлов, находящихся на данное число на складах, в цехе на операциях и между ними, а также сведения о технологич. В состав сменно-суточного задания включаются только полностью подготовленные для выполнения работы.  [39]

Задания до производственных участков доводятся за несколько дней до начала очередного месяца. Задания же отдельным бригадам или непосредственно рабочим объявляются на производственных совещаниях или доводятся в письменном виде при помощи распределительных картотек. Основой планово-распределительной работы на смену является сменно-суточный план. в котором задания конкретизируются на сутки и смену для каждого рабочего. Планово-распределительная работа на производственном участке является заключительным этапом всей плановой работы цеха по выпуску готовых сварочных конструкций.  [40]

В этих моделях экстраполятор ситуаций работает в режиме корреляции функционирования управляемого объекта. Экстраполируемые ситуации характеризуют состояния объекта в различные моменты времени. Так, например, при построении сменно-суточного плана работы аэропорта в модель экстраполяции вводится описание состояния аэропорта к началу смены. Исходная информация экстраполируется на отрезок времени, соответствующий периоду работы смены. В общем случае строится экстраполяционное дерево ситуаций. Вместе с тем можно составить также иерархию типов моделей функциональных категорий БТС, на высшем уровне которой стоит так называемая главная модель.  [41]

Перевозка грузов может производиться как по разным маршрутам, так и по заранее установленным, систематически повторяющимся. Стабильные грузопотоки характерны для условия массового и серийного производств. Переменные грузопотоки присущи заводам единичного и мелкосерийного производства; они, выполняются по сменно-суточным планам или по отдельным ( разовым) заданиям.  [42]

В процессе работы диспетчер ведет журнал, в котором фиксируются текущие производственные неполадки и меры, принятые к их ликвидации. В конце смены оператор записывает показания суммирующих счетчиков машинного времени, энергии, потребленной двигателями станков, и длительности простоев оборудования по определенным причинам. На основе такого учета составляется развернутая сводка об использовании каждого станка по машинному времени и мощности, затратах вспомогательного времени и длительности простоев по определенным причинам. Диспетчер цеха, кроме того, дает отчет о выполнении сменно-суточного плана.  [43]

Завершающим звеном всей системы оперативно-календарного планирования являются разработка и организация выполнения сменно-суточных заданий на производственном участке. Сменно-суточное планирование основывается на текущем учете фактич. При достаточно больших размерах производственного участка работы по подготовке и оформлению сменно-суточных планов и по текущему учету их выполнения осуществляется планировщиком или распределителем но указаниям и под руководством мастера.  [44]

Формирование текущих планов предусматривает разработку оптимизированного годового плана производства продукции, его распределение по периодам года - кварталам, месяцам. Результат решения этих задач ( см. главу III) представляет собой задания по выпуску изделий ( в номенклатуре и количестве) при соблюдении необходимых технико-экономических показателей работы предприятия. Детализация этих заданий - составление месячных планов производства продукции, отражающих технологическую последовательность изготовления частей изделий - реализуется блоком разработки производственных программ. На этом же оперативном уровне осуществляется разработка номенклатурных месячных планов цехов и составление сменно-суточных планов работы оборудования.  [45]

Страницы:      1    2    3

Сущность и функции автотранспортного отдела

На большинстве предприятий автотранспортный отдел является самостоятельным структурным подразделением, взаимодействующий с другими отделами и признаный обеспечивать бесперебойную работу транспортных средств в соответствии с целями и планами компании.

Функции транспортного отдела многочисленны:

• Обеспечение выполнения установленного плана перевозок с соблюдением требований безопасности движения.
• Организация сменно-суточного планирования перевозок и дорожно-строительных работ, разработка расписаний маршрутов и обеспечение их выполнения с соблюдением режима труда и отдыха персонала, занятого в перевозках.
• Разработка перспективных и текущих планов (графиков) различных видов ремонта оборудования и автотранспорта, а также мер по улучшению их эксплуатации и обслуживания и контроль выполнения утвержденных планов.
• Обеспечение соблюдения установочных норм расхода эксплуатационных и горюче-смазочных материалов.
• Обеспечение своевременного ведения учета и отчетности о работе отдела по всем технико-экономическим показателям; составление и обработка документов первичной отчетности (путевые листы, сводки, наряды, карточки по учету движения грузового и легкового транспорта, отчеты по движению и использованию ГСМ, табеля и т.п.).
• Организация мероприятий по подготовке для предъявления в органы инспекции Госгортехнадзора, МРЭО, ГИБДД грузоподъемных механизмов и автомобильной техники для постановки на учет и прохождения государственного технического осмотра и многие другие.

Для определения задач, функций, прав и ответственности в отделе, порядок взаимодействия с другими подразделениями, а также для определения порядка создания автотранпортного отдела иcпользуют соответствующий документ - положение о транcпортном отделе.

Задача любого руководителя автотранспортного отдела - своевременное и качественное выполнение функций, возложенных на отдел, соблюдение требований нормативных документов, увержденных Минтрансом РФ.

Все чаще для автоматизации работы отдела используют различные программые продукты, обеспечивающие учет работы автотранспорта на предприятии, позволяющие контролировать и распределять расходы, планировать маршруты.

Транспортная компания - Совершенствования технологии процесса перевозок

Для совершенствования технологии процесса перевозок и проведения своевременного контроля за этим процессом, необходимо составление сменно-суточного плана на каждый рабочий день. Централизованная доставка грузов будет осуществляться в соответствии с этим планом, который составляется оперативной группой на заводе.

Возможный объем работы устанавливает оперативная группа по согласованию с руководством завода на основании приказ-накладной и сведений об остатках невывезенных за предыдущий период грузов. Приказ передается в оперативную группу к 12 часам накануне дня перевозки. Приказ необходимо составлять в двух экземплярах.

При разработке сменно-суточных планов оперативная группа должна использовать следующие данные: графики доставки грузов потребителям, карту-схему города и области с нанесением на ней потребителей грузов, среднесуточные нормы вывоза грузов. Составленные сменно-суточные планы подписываются диспетчером АТП и до 14 часов утверждаются у директора АТП. Сменно-суточные планы составляются в трех экземплярах. Первый остается в оперативной группе, второй передается в АТП и служит заявкой на выделение подвижного состава и заполнения путевых листов, третий остается у диспетчера АТП.

После согласования и утверждения сменно-суточные планы передаются в автотранспортное предприятие не позднее 15 часов. На оперативную диспетчерскую группу, находящуюся на территории завода ЖБИ возлагается решение следующих вопросов: прием и расстановка подвижного состава в соответствии со сроками подачи, определенными в сменно-суточных планах, вручение приказ-накладных водителям; заполнение приказов: фамилия водителя, принадлежность автомобиля, марка и номер автомобиля, расстояние перевозки, отметка о времени прибытия автомобиля под погрузку. Вместе с накладными водителям вручается пропуск и отбирается путевой лист, в котором указывается маршрут движения. Получив приказ-накладные, водитель подает автомобиль под погрузку.

После погрузки заведующий складом расписывается в отпуске продукции, а водитель - в получении. Один экземпляр накладной остается на складе, а другой передается в оперативную группу, где по нему печатают товарно-транспортные накладные. Учет за работой подвижного состава в течение смены отражается диспетчером в сменно-суточном журнале и планах, установленных формах учета и отчетности. В день получения отгрузочных документов диспетчер АТП сообщает потребителю время прибытия и марку автомобиля. В день вывоза продукции осуществляется контроль за работой подвижного состава на линии, принимаются меры по устранению выявляемых недостатков и поломок. Важное значение для оперативного руководства подвижного состава на линии имеет организация связи диспетчера АТП с водителями, грузополучателями и т.п. Для этой цели может использоваться телефонная связь, телеграфная или радиосвязь.

Анализ выполнения сменно-суточных планов перевозок осуществляет диспетчерская служба АТП на основании представляемых сменно-суточных планов и товарно-транспортных накладных. На основании этих данных диспетчерская служба составляет ежедневный отчет о перевозке грузов, месячный и годовой отчет в соответствии с установленными формами. Далее необходимо оценить предложенные мероприятия.

• Мероприятия, связанные с организацией диспетчерских пунктов в местах погрузки грузов, имеют следующие основные преимущества:
• четкое распределение обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортного предприятия в процессе доставки груза;
• создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузополучателей и грузоотправителей;
• возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику;
• ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки-разгрузки за счет организации работы по графику и сокращение простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой за счет механизации;
• устранение необходимости перемещения грузчиков и агентов-экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки грузов; сокращение общей потребности в грузчиках за счет внедрения механизации и рациональной организации работ;
• повышение производительности подвижного состава и как следствие сокращение потребности в подвижном составе и снижение себестоимости перевозок.

Таким образом, централизованные перевозки грузов автомобильным транспортом, являющиеся прогрессивным методом эксплуатации подвижного состава, характеризуются значительной экономической эффективностью для всех непосредственных участников процесса доставки грузов: предприятий и организаций - грузоотправителей и грузополучателей и автотранспортных предприятий. Основными показателями, характеризующими экономическую эффективность, являются:

• сокращение потребности в подвижном составе для выполнения определенного объемы перевозок грузов;
• уменьшение количества грузчиков и агентов-экспедиторов для погрузки-выгрузки и сопровождения грузов и сокращение лимитов по труду и фондов заработной платы;
• снижение себестоимости перевозок, выгрузки, погрузки и сопровождения груза, т.е. сокращение транспортных расходов.
• Себестоимость перевозок, как правило, при централизованных перевозках снижается. Однако возможны случаи, когда при внедрении централизованных перевозок себестоимость несколько повышается, особенно при использовании на этих перевозках специализированного подвижного состава.

Специализированный подвижной состав может иметь меньшую, чем у соответствующих моделей автомобилей с универсальной бортовой платформой, грузоподъемность за счет установки различного дополнительного оборудования, повышения собственного веса при установке специализированных кузовов и т.п.

Специализированный подвижной состав имеет более высокую стоимость, а, следовательно, и более высокую сумму амортизационных отчислений. Однако при применении специализированного подвижного состава создается возможность перевозить такие грузы, которые не могут быть перевезены автомобилями с универсальной бортовой платформой, например, панели, блок-квартиры, длинномерные грузы и т.д. Некоторое повышение себестоимости перевозок может иметь место и в связи с ростом расходов на заработную плату водителям - доплата за совмещение обязанностей экспедитора при централизованных перевозках.

Тем не менее, следует обязательно учесть сокращение расходов получателей и отправителей грузов на содержание штата экспедиторов. Практика работы автотранспортного предприятия показывает, что экономия, полученная заказчиками транспорта, во много раз перекрывает «потери» автотранспортного предприятия в связи с незначительным повышением себестоимости. Следовательно, принятое управленческое решение по централизации перевозок является достаточно эффективным и позволяет улучшить планирование перевозок грузов и координацию работ всех участников транспортного процесса.

Составление сменно-суточных планов позволяет четко определить потребность грузоотправителя в перевозке грузов, разработать графики подачи машин под погрузку, рассчитать затраты времени на организацию грузоперевозок по определенному маршруту. Кроме того, сменно-суточный план служит базой для анализа выполнения грузоперевозок по определенному маршруту.

Целями анализа являются: определение степени выполнения сменно-суточного плана перевозок в целом по автотранспортному предприятию, по основным видам перевозимых грузов и т.п.:

• определение причин отклонения от плана;
• определение состояния расчетов с заказчиками за перевозки грузов;
• по результатам анализа принимаются соответствующие меры, обеспечивающие устранение выявленных недостатков.

Преимуществом такой организации грузоперевозок является еще и то, что все обязанности по выполнению транспортно-экспедиционных операций принимает на себя автотранспортное предприятие, освобождая грузоотправителей от несвойственных ему функций по организации перевозок, а грузополучателей - от большого количества экспедиторов для сопровождения грузов.