Мотоблоки инструкция по эксплуатации салют

Реверс: Есть Объем топливного бака: Регулировка рулевой колонки: Есть Вес: 78,0 кг. Убедитесь, что вблизи шнекового вала 2 отсутствуют посторонние предметы, инструмент, ветошь, оставшиеся после проведения обслуживания. Разрядный промежуток между электродами свечи должен составлять от 0,6 мм до 0,7 мм. Примечание: Перед началом демонтажа наденьте защитные очки. В начале мой "зверь" тянул исправно, правда, глубина пахоты оставляла желать лучшего. Реверс: Есть Объем топливного бака: 3,6 л. Класс масла указывается на упаковке. Универсальная сцепка 32 оборудована встроенным двухсторонним механизмом натяжения клиноременной передачи, с помощью вращения болта 33 происходит изменение длины трубы сцепки, и следовательно, изменение межосевого расстояния между шкивами снегоуборщика и мотоблока. Подшипник 180205 ГОСТ 8882 81; 17. Фиксация козырька 43 в требуемом положении осуществляется с помощью барашковых гаек 8 и накладных планок 7, предотвращающих проворачивание болтов с полукруглой головкой 6 при закручивании барашковых гаек 8. Мотоблок Салют 5 БС-1 оснащен защитным кожухом и щитками, изолирующими движущиеся части и механизмы, органы управления обеспечивают немедленное отключение трансмиссии и двигателя мотоблока при возникновении нештатных ситуаций.

Если внутренняя поверхность катушки загрязнена, замените магнитный выключатель. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЁР 9-1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модели EX17, 21 Модель EX27 Напряжение В 12 Мощность кВт 0,6 0,6 Масса кг 1,6 3,4 Рис. Эксплуатационные характеристики двигателя для мотоблока Субару 2-1 Максимальная выходная мощность двигателя Максимальная выходная мощность соответствует мощности двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и с учётом того, что все подвижные детали должным образом полностью притёрты. Каждый из этапов подразумевает подгонку и сборку его составляющих частей и сборку общей конструкции мотоблочного адаптера. Утечка масла 1 Слабо затянута сливная пробка бака моторного масла Затяните 2 Дефектная сливная прокладка бака моторного масла Замените 3 Ослаблены болты крышки главного подшипника Затяните 4 Дефектная прокладка крышки главного подшипника Замените 5 Дефектное масляное уплотнение коленчатого вала переднее или заднее Замените 2. Примечание: Подробности регулировки после установки основания воздушного фильтра см. Цилиндр должен быть заполнен соответствующей топливно-воздушной смесью. Цена: 43 790 руб.

Убедитесь в отсутствии людей и животных в опасных зонах снегоуборщика, см. Примечание: Конструкция, некоторых устаревших моделей мотоблоков, не позволяет установить на руль мотоблока рукоятку дистанционного управления включением ременной передачи на привод навесного оборудования. Глубина обработки: 25 см. Дополнительные подробности можно найти на стр. Ширина обработки: 33-61-81 см. Кольцевой гаечный ключ на 10 мм M6 x 25 мм: 2 шт. Затяните гайку 40 подшипника 39 натяжного шкива. Двигатель на нём установлен бензиновый, это к стати позволяет быстро набрать двигателю максимальную мощность и обороты. Эта возможность добавлена для увеличения скорости вращения шнекового вала 2 снегоуборщика, при малой высоте убираемого снежного покрова.

Гайка M8 DIN 985 3 18. В результате по цепи M протекает слабый ток, а в цепи S протекает большой пусковой ток. При этом необходимо развернуть рулевую колонку. Глубина обработки: 25 см. Живу я в деревне поэтому это нужная вещь. Для уборки территории предусмотрены лопата-отвал, щетка и снегоуборщик. Звездочка цепная z18; 29.

Пользователи мотоблоков - Салют - отзовитесь! форум Mastercity, архив

Долго выбирая остановились на мотоблоке "Салют-5 БС-1". Очень хочется услышать мнения владельцев о эксплуатационных характеристиках МБ этого производителя, проблемах, возникающих в результате эксплуатации. Мотоблок первый, важно чтобы влез в машину (Fiat типа ВАЗ 2109 с газовым баллоном в багажнике), приобретается для культивации, вспашки, возможно окучивания.
ОЧЕНЬ НАДО. Помогите кто чем может, уж больно не хочется выкинуть на ветер 27000р.(это оч. много. ).
Заранее всем благодарен.

У меня Салют-5 с американским движком, в эксплуатации пока один сезон, вожу в багажнике ИЖ-2126 (ОДА). Отзывы от работы двигателя только положительные: работает тихо и стабильно, запускается с полоборота.
Из отечественной коробки подтекает масло, неприятно, но жить можно.
Пахать землю еще приходилось на "Каскаде", по сравнению с ним "Салют" гораздо лучше: легче, отсутствуют проблемы с двигателем.

А движок на каскаде какой был ?
удобноли использовать салют как культиватор.
мне кажется великоват, и глубина фрез маленькая.

на Каскаде был родной движок какой-то, я не в курсе где он выпускался, ко мне друг с этим мотоблоком приезжал. Знаю, что все мои с Каскадами перебирали двигатель по нескольку раз.
Я на мотоблоках только с фрезами работал, дальше я чайник.
У Салюта еще сразу пришлось заменить ремни передачи на один номинал меньше, из за несоответствия геометрии "неродного" движка родному

Фрезы у Салюта такие же как у Каскада по размерам имхо

Vyurson
А вообще удобно работать данным мотоблоком? Я слышал, что на некоторых МБ сильные вибрации на ручках, одни постоянно зарываются, на других надо "висеть", а бывает с ним рядом идешь и одним пальцем придерживаешь. Так вот каков данный МБ? Хватает ему своей массы? И еще интересно сколько соток за какое время можно прокультивировать, есть ли какие трулности?

Работать удобно: если правильно под себя настроить высоту ручек, не устаешь.
вот, кстати, ссылочка на обзор
http://www.mastercity.ru/cgi-bin/models.cgi?16&11&21

вибрации не сильные совсем (думаю из-за двигателя хорошего)
Насчет методик культивирования: зависит от грунта, где-то идещь пальцем придерживаешь, а где-то и зарывается и задний ход нужен, так что в разных случаях по разному, где хватает массы, где много её. По целине если пашешь, мало массы, приходится свой вес включать.
Участок в 5 соток уже подготовленной земли культивировал на второй скорости (если торопиться, за час наверно можно), перевернутый дерн культивируется с трудом и долго, приходится часто чистить фрезы от травы.

Двигатель у меня Briggs&Stratton Industrial
Мотоблок стоил около 20тыс.руб год назад

Нам в магазине насоветовали с дигателем VANGUARD, мощностью 6 л.с, ссылаясь на то что это профессиональный двигатель (ресурс 5000 часов), у этого МБ ручки газа, сцепления не паластиковые (в отличии от других моделей), так что мы решили еще подкопить и взять его. Стоит он у нас 25500р + надо дополнительное оборудование. Вот ссылка на него, если интересно:
http://www.mk-krot.ru/motobloki/2/1.php
А какое доп оборудование для него нужно будет докупить для всего рабочего сезона, дорого ли всё это обойдется?

http://vrmz.narod.ru/VRMZ_descr7.html - список доп оборудования, которое я находил
я ничего дополнительного пока не покупал

> Vyurson
эта ссылочка на рекламу мотоблока, а не на обзор.
По большому счету обзоры в Потребителе большая туфтень.
в лучшем случае они могут полностью привести литературный перевод куска инструкции по эксплуатации.

в прошлом году когда народ обсуждал мотоблоки я нашел такое мнение
"Как культиватор Салют не состоялся - 2. Слишком мал диаметр фрез, слишком велика масса, вынесенный вперед и низко расположенный движок мешает при прохождении неровностей. Реальная глубина культивирования – 14-16 см.
Итак, основные недостатки Салюта, начиная с самого плохого.
1. Плохая компоновка. Двигатель надо было расположить выше.
2. Короткий редуктор. Самые ходовые металлические колеса (диаметр по ободу около 40 см) должны влезать в базу.
3. Диаметр оси слишком мал. Нагруженные колеса быстро разбивают оную.
4. Мал диаметр фрез.
5. Чуть повыше я бы расположил и прицепное устройство – увеличиться маневренность.
6. Ремни указанной в инструкции длины невозможно натянуть при их установке на ведущий шкив меньшего диаметра. Не хватает продольного хода двигателя. Пришлось менять на ремни меньшей длины. Возможно этот недостаток только у моего экземпляра.
7. Рукоятки следует развести пошире.

Теперь ложка меда.
Два приводных ремня вместо одного на Неве.
Вроде еще был плюсик. но сейчас не упомню.

Если устранить первые 5 недостатков получим ……. Неву."

мне показалось, что написано дельно, но смахивает агитацией за Неву.
к сожалению дальнейшее обсуждение перешло на другие мотоблоки, и я не видел больше писем про Салют, чтобы оценить насколько все перечисленное выше верно для Салюта.

> 6. Ремни указанной в инструкции длины невозможно натянуть при их
> установке на ведущий шкив меньшего диаметра. Не хватает продольного хода
> двигателя. Пришлось менять на ремни меньшей длины. Возможно этот
> недостаток только у моего экземпляра.

могу подтвердить только этот пункт - ремни пришлось заменить на меньший номинал.

по остальным пунктам мне не с чем сравнивать, и потому доволен

сорри, уже нашел эту тему, спасибо

> Теперь ложка меда.
Два приводных ремня вместо одного на Неве.
Вроде еще был плюсик. но сейчас не упомню.

Если устранить первые 5 недостатков получим ……. Неву."

Осталось добавить, что НЕВА - это в общем-то дерьмо :)
По поводу двух ремней, скажу, что никогда не имел проблем с одним ремнем на НЕВЕ. Надо следить за натягом, чтобы в рабочем положении не проскальзывал и все.

А на счет Салюта еще мнения есть? Хочется услышать тех кто уже работал данным агрегатом, и желательно не только культивировал, а еще ,например, пахал, наезжал борозды, окучивал.

Здравствуйте. У меня Салют С Хондовским движком, работаю на нём ещё только год. Меня в общем пока устраивает. По сравнению с отечественными мотоблоками он даже очень ничего. В том году 9 мая поехал копать (земля на участке глинистая, тяжёлая да и вода не совсем ушла) а тут блин мой сосед подъехал тоже копать, на своей самодельной чудо технике похожей на мотоблок Оку и напоминающую Урал. Короче говоря всё спахали. И вот моё мнение:
Салют:
1. Мало весит, компактный, перевозил на заднем сидении десятки. (Вес здесь играет как + так и -. Малый вес облегчил управление и обслуживание, повысил манёвренность, но если пахать плугом да по тяжёлой земле, грунтозацепы пробуксовывают (что не даёт нужной тяги), и работа превращается в мучение (повысить вес можно лишь набором утяжелителей)

2. Когда брал Салют понадеялся, ладно движок Хондовский, а железо русское (уж чего то в России делать то должны уметь). Напрасно понадеялся железо говно, после первого сезона подкрашивал, из коробки масло подтекает, изделия (плуг, окучник) покрашены, извените через жопу, всё перекрашивал, после переборки фрез, которые кстати не обеспечивают глубокой вспашки, погнулись, а на металле появились трещины и отслоения. Колёса на мотоблоке, хорошо заметил, сразу поменял в магазине. Резина на одном колесе на середине по всей окружности продрана (к стати не у одного меня такая история в магазине на всех 4х выставленных мотоблоках такая история). Вывод рама (корпус) русское говно, В одном магазине видел Хондовский мотоблок, двигатель такой же, а корпус импортный хороший, а цена такая же.

3. Мотоблок не высокий и лёгкий, что позволяет в отличии от Оки маневрировать и не заваливаться.

Вывод: мотоблок нормальный, жить можно, если поставить импортный движок.

Мотоблок соседа (буде считать что это ока)
1. Большая и тяжелая дура. Сосед здоровый детина, его ели удерживал, он всё время падал, валился. зарывался.

2. Т.к. движок стоял русский пришлось ему с ним хорошо пояб***ся

3. Всё управление было на ручках, что как мне кажется не удобно.

4. Эту дуру он смог перевезти лишь в буханке.

5. Орёт громко, вибрация большая

6. Заводится плохо, часто глохнет

7. Копает глубже чем Салют

8. Кстати не хрена он не взял плуг (хотя масса больше). Видимо это болезнь многих мотоблоков

9. Вывод: работать можно, только придётся пояб***ся да подкачать мышечную массу.

P.S. Сосед по даче копает по другому: Крепит мотоблок к дереву, в землю (мотоблок модифицирован диском, ободом называйте как хотите), к этому ободу закреплён трос, а другой конец к плугу. Система такая заводи мотоблок, он начинает накручивать трос а ты давай только придерживай плуг.

2Илья К:

Ну хотя бы развеялись все иллюзии по поводу отечественного производителя. Но пока все равно остановился на Салюте. А, интересно, на не цилине пахать как он будет, доп грузы нужны?
P.S. Системой пахания, как у вашего соседа, пользуются многие. Иногда берут электро лебедку, кол подлиннее (в землю засунуть) и плуг с грзом (собственный вес), так и пашут!

Да ссылка не правильная, вот верная:
http://www.mastercity.ru/ubb_new/forum.php?show_id=700218&date_lo=183

Я приведу сдесь творчески переработанный мой пост из той ветки, возможно конечно что мне просто повезло с экземпляром и никто не поручится что и сейчас они выпускают качественный товар, но мне импонирует что у них хороший, обновляемый сайт http://users.kaluga.ru/kadvi/ они постоянно модифицируют как существующие модели, так и разрабатывают приницпиально, для себя новые. Оч. советую посетить сайт.

Собственно вот само мое сообщение:
Странно, что свет клином сошелся на Неве и Салюте, я купил лет пять назад Калужский МБ-1Д, правда тогда он очень выгодно по цене отличался от той же Невы и Салюта стоил он тогда 240$ - с тех пор сильно подорожал.

Заводится без проблем, максимум что приходится делать – поменять свечку. После зимы заводился с пол-оборота. Одни раз только был прикол, мой начальник взял у меня его по весне попахать, а он не заводится. Так он ему полное ТО сделал все промазал, отрегулировал, а потом оказалось что в канистре которую я же ему дал был старый бензин (что совершенно естественно) вот по этому он и не заводился, залили свежий - пошел как часы. Ну и мата было. -)
Масло не откуда не течет, метал нигде не гнется, не ржавеет.
Из неприятностей, систему регулирования "газа" придумал или пьяный или сумасшедший, но она, по-моему, почти на всех наших мотоблоках одинаковая, до сих пор не могу понять как вообще эта штука работает. Но работает плохо.
Кстати перед началом прошлого сезона поменял ручку газа, стало работать лучше, но как оно это делает, понять все равно не могу.

Пашу я на нем не очень много, участок у меня хоть и большой(15 соток) но под огород земли отведено не много.
Когда треба вспахать очередной небольшой кусочек целины, у меня это получается в два три приема, даже без утяжелителей, но грунтозацепы расставлены шире -удлинителями. В первый проход ставлю плуг на минимальную глубину и как-бы снимаю дерн, а уже следующим проходом переворачиваю пласт. Однако конечно если земля не “поспела” то грунтозацепы прокручиваются и вспашка становится трудным делом, но собственно в это время и пахать нельзя.
Если требуется - культивирую. Конечно, нужна сноровка, но культивировать значительно легче чем пахать, не знаю как на салюте и неве, а на моем культиваторе к сцепке крепится стандартная фигня в виде вертикальной металлической толстой полоски метала, которую можно ставить выше или ниже, тем самым чтобы не висеть на мотоблоке всей массой при культивировании, она просто опускается вниз и служит якорем для мотоблока. Культивирует глубоко, так как редуктор у МБ к земле повернуть тонкой кромкой, то культивирует на весь диаметр фрез, а они не маленькие, по ощущениям – глубже и не надо.
За все эти годы, единственное, что сломалось это пружина как-то участвующая в механизме натяжение ремня заднего хода. Я ее даже купил. Но честно говоря ленюсь разобраться, работаю без заднего хода, он мне редко нужен – но наверное этой весной починю.
Вообще мотоблок на меня сразу произвел впечатление хорошей. Надежной конструкции, влезает в багажный отсек ВАЗ 2104, на заднее сиденье 2105 мы его тоже укладывали.

Что использую из навесного оборудования:

Электричества на участке нет, по этому мотоблок используется и в хвост и в гриву, а именно:
Как насос, к нему можно купить два вида насосов, один уже вроде не выпускается но воду выкачивал с 7.50 метров, его еще можно кое-где купить, я даже одно место знаю. Есть еще одни в продаже лежит в соседнем магазине говорят берет воду с 5 метров.
За три года эксплуатации насос 1-го вида зарекомендовал себя хорошо, правда износился сальник и воду он стал брать с меньшей глубины и не стабильно, разобрал. Оказалась сальник этот от какого-то устройства крота, купил. Заменил опять работает как часы.

Потом мотоблок мне заряжает аккумуляторы (от которых у меня горит свет и работает приемник и при большом желании телевизор) для этой цели к нему приделывается обычный автомобильный генератор, в принципе можно прямо с него брать электричество, но не люблю постоянное тарахтение.

Еще я приобрел станок по дереву для этого мотоблока, раритетная вещь уже больше десятка лет не выпускается, но мне достался новый в масле. Вот он себя окупил за месяц и наверно мотоблок тоже, с помощью нег были сделаны 17 погонных метров верандных окон. Умеет пилить и строгать.
Кроме того балка куплена к нему роторная косилка, зверь жуткий получился, правда лучше берет давно некошеный участок, свободный от препятствий участок. Для маленьких густо засаженных участков подходит мало. Но зато неровности или поросль ей не страшны, так как косить он может не только траву, но и молодые деревья и кочки средних размеров, правда от этого разбалтываются диски и наверно в этом году я их поменяю, но они везде продаются. Косить надо ставя колеса на удлинители чтобы мотоблок был устойчивый, Хорошо косит траву если она выше 10-15 см. Ну и ножи надо подтачивать.

Посмотрел я на эту дискуссию и просто не смог не написать.
Были у нашего соседа по даче, когда он был еще при нормальном здоровье мотоблоки Салют, а потом и Нева. И сколько я его помню все время он с этими мотоблоками мучился, то весной не заводятся, то бензин заливает, то искра пропадает. Короче, вывод такой: с мотоблоком можно работать, а можно мучиться, к сожалению, с изделием отечественной промышленности выходит, как правило, второй вариант. Но больше всего, меня раздражает, то что все отечественные подобные изделия, Салют в частности, являются каким-то "аппендиксом" нашей оборонной промышленности. То есть, у меня при изучении сайта www.salut.ru сложилось такое впечатление, что предприятие делает авиационные двигатели, а мотоблоки салют это хобби, чтобы потребители "не хныкали". Достаточно даже почитать сайт внимательно, чтобы обнаружить там кучу грамматических ошибок (это делаю я со своим троечным русским), а как вам название двигателя VENDIGARDS? Ну не серьезно, не серьезно. Короче не рекомендую я в данном случае поддерживать отечественного производителя, даже при наличии надежного двигателя, если конечно не хотите заняться на досуге самомазохизмом.

С уважением, Алексей

Алексей, ну коли Вы всю дикуссию прочитали, зайдите на http://users.kaluga.ru/kadvi/ моежт у Вас не будет такого ожесточенного отношение ко всем Российским мотоблокам. Самое крупное что они выпускают "газотурбинные двигатели малой мощности для применения в наземных энергетических установках"

калужский блок более громозкий
плюсы мотоблока
Шестиренчатый редуктор
Многодисковое сцепление
Скорости 3пер. и 1зад.
Минусы -калужский движок.
и здоров он на внешний вид.
особенно это бросается в глаза. когда они стоят рядом
Нева, Салют и Кадви НМБ-1
насчет насоса из мотоблока и тому подобных заморочек.
Ресурс двигателя серии Vanguard 1500 -2000 часов.
если использовать в режиме генератора по 6 часов это примерно 250 дней.
насколько хватит калужского движка не знаю, но врядли больше.

Уважаемый Aleks_J короче говоря покупайте Салют с импортным движком.

Можете конечно взять крота с импортным движком (но тоже учтите рама (железо) то тоже русская, у моего соседа сломалось что то в редукторе помучился, помучился и купил с соседом на двоих какой то мотоблок).

Ёщё есть хорошее предложение взять импортный мотоблок, но учтите всё навесное оборудование будет стоить в 3-4 раза дороже. Вообще многие иностранные мотоблоки не рассчитаны для перевозки грузов (только культивирование), (перевозка грузов может и не понадобится).

Хотел бы сказать про навесное оборудование, по большому счёту понадобится только плуг, окучник ну может быть насос (но стоит ли убивать движок, ну если уж вообще без насоса не как купите мотопомпу за 6 – 7 тыс. р.). Косилкой работать не удобно, она требует ровной поверхности грунта, да и манёвренность у мотоблока не настолько хороша. Лопата отвал вообще не работает, один посетитель форума писал, что больше он толкал мотоблок чем тот что то отваливал.

Обратите внимание на то, какую почву вы будите обрабатывать, например своим Салютом у знакомого я вспахал всё очень быстро (почва рыхлая, торфяная), а у себя целый день пахал (т.к. почва глинистая тяжёлая).

P.S. Ещё раз хорошо подумайте нужен ли вообще мотоблок, может лучше нанять трактор да и не мучится, и вроде денежки при себе останутся.

Раньше я тоже пользовался Ульяновским МБ-1 - тяжеленный, неудобный. Или зарывается в землю при культивировании, или скачет по поверхности. Потом он умер (правда был он очень старый)

Позапрошлой осенью купили "Салют" (по-моему 5,5). Никакого сравнения - культивировать значительно легче, особенно с тремя рядами фрез. Заводится без проблем (как вспомню МБ-1 - так вздрогну!). НО. Есть там такой рычажок - фиксатор ручки сцепления. Я еще когда только купил мотоблок подумал, что это не есть хорошо с точки зрения безопасности и заблокировал его изолентой. Но потом лень взяла верх и изоленту сняли.

В общем, прошлой осенью я допахивал огород, сдавал м/б задним ходом и подскользнулся. Спасибо - скорая приехала быстро. Но после трех месяцев в травме с повреждениями обеих ног я вот уже третий месяц пытаюсь научиться нормально ходить. Пока получается не очень.

ЛЮДИ. АККУРАТНЕЕ С ЭТИМ МОТОБЛОКОМ. ИЛИ УДАЛЯЙТЕ БЛОКИРОВКУ.

Alex_k
"-Минусы -калужский движок. "
По мне так плюс. -)

- "здоров он на внешний вид.
особенно это бросается в глаза. когда они стоят рядом
Нева, Салют и Кадви НМБ-1 "

А Вы их рядом стоящими видели? По характеристикам он тяжелее всего килограмм на 5-10

По поводу ресурса движка: при одинаковой мощности Vanguard имеет рабочий объем в два раза меньший чем у Калужского двигателя. Это значит что он по умолчанию форсированный. Я не знаю ресурса Калужского движка но он у меня уже 5 лет, конечно 5 часов в сутки я им воду не качаю, но я уже писал что я его для много чего использую.

Но конкретно с насосом и с генератором, мотоблок работает практически на холостых оборотах. Мне не кажется это нагрузкой способной проверить его ресурс. Вот работа с деревообрабатывающим станком, косилокой, ну и по вспашке и культивированию другое дело. Но это не надо делать по 6 часов, к тому же станок в моему случае - уже окупил и себя и мотоблок.

А насчет мотопомпы, при наличие мотоблока и насоса, просто не вижу никакого смысла в выбрасывании денег на дешевую(8-10 тысяч)мотопомпу как правило с двухтактным движком - со всеми его прелестями и ограниченным ресурсом. А с четырех тактными движками они уже стоят соизмеримо с мотоблоком.

На счет использования косилки, с маневренностью согласен, с неровностями, это возможно со стригущей косилкой, с ротороной. Видели бы Вы на каких канавах я им кошу. -)

Но вообще не коректно сравнивать Неву, Салют, конкретно с Мотоблок НМБ-1, просто потому что у них принципиально разная схема, нельзя сравнивать мотоблок с ременной передачей и мотоблок с нормальной коробкой с Валом отбора мощности. НМБ-1 это вообще первый отечественный мотоблок из среднего класа с подобной схемой, все остальные заводы так и клепают мотоблоки разработки 30-40-летней давности.
Его можно сравнивать с этими иностарнным моделями
http://www.mastercity.ru/cgi-bin/models.cgi?16&11&124
http://www.amitar.ru/tiller/560.html
Возможно в сравнении он проиграет, но он и стоит в разы дешевле.

А сневой и салютом надо сравнивать Мотоблок МБ-1Д1 и его модификации. которые кстати тоже постоянно завод совершенствует.

Чем мне импонирует Калужский завод. что на его сайте есть исчерпываюзая техническая информация по продукции вполть до подобных схем по кажому изделию
http://www.kadvi.ru/katalog_nmb.htm

2Alex Puff:
Выздоравливайте, спасибо за Ваше предупреждение.

2BlackKnight:

Согласно паспортных данных, ресурс двигателя ДМ-1Д - 3000 часов.
Новому двигателю ДМ-1ДМ Калужский завод дает такую характеристику "Мощный, экономичный, четырехтактный двигатель мотоблока, мощностью 6 л.с. единственный из отечественных двигателей данного класса снабжен.
прямоточным поплавковым карбюратором с пластмассовым воздушным фильтром, обеспечивающим легкий запуск, приемистость и экономичность;
специальными шатунными вкладышами, повышающими ресурс в 3 раза;
специальным коробчатым глушителем, снижающим звуковое давление на 30% по сравнению с отечественными аналогами.
Бесконтактное электронное малогабаритное зажигание обеспечивает стабильный запуск двигателя в различных климатических условиях. Небольшое усилие при запуске обеспечивает встроенный автоматический декомпрессор."
http://users.kaluga.ru/kadvi/ ) :)

А на какой странице про ресурс, я чегой-то не нахожу, то есть на странице с описанием двигателя этой информации нет. -(

Кстати обманул, Нева выпускает аналог Калужского НМБ, называется НЕВА-СУПЕР

> А сневой и салютом надо сравнивать Мотоблок МБ-1Д1 и его модификации. которые кстати тоже постоянно завод совершенствует.
согласен Кадви НМБ-1 мотоблок более старшего класса.
посмотрел все исполнения МБ-1д
насколько я понимаю Мотоблок МБ-1Д2М1 это ответ Неве и Салюту
причем достаточно сильный.
но вот от количества модификаций у меня переполнение стека. насколько я понял у МБ-1Д2М1 у редуктора есть механизм разблокировки колеса.

кроме этого есть два исполнения:
Выходные валы цилиндрические.
Крепление колес и культиваторов стопорами и шпонками.
Имеется механизм разблокировки колес.
Внутренние поверхности ступиц колес и культиваторов - цилиндрические.

и

Выходные валы цилиндрические, а места под установку колес и культиваторов выполнены в форме шестигранника.
Крепление колес и культиваторов осуществляется с помощью шпильки, которая проходит через внутреннее отверстие, выполненное в вале.
Внутренние поверхности ступиц колес и культиваторов выполненны в форме шестигранника.

ВОПРОС ?
что из перечисленного наиболее удобно в работе.
насколько я понял завод производит паралельно два исполнения и пытается выяснить на потребителе, что будет лучше продаваться.

2BlackKnight:

Ресурс двигателя ДМ-1Д - 3000 часов. Это запинано у меня в инструкции на мотоблок ("Нева МБ-1Р 1991 года выпуска).

> BlackKnight
про калужский движок
что понравилось. есть полное описание на сайте.
понравились цены на расходники -топливный фильтр и тп.
НО
убила наповал страница с ежедневым ТО
цитирую
" Удалите пыль, грязь, масло с наружных поверхностей двигателя.
Осмотрите соединение головки цилиндра с блоком цилиндра двигателя, при необходимости произведите подтяжку болтов крепления головки цилиндра на остывшем двигателе диаметрально-противоположно крест-накрест через 3 болта.
Проверьте надежность крепления двигателя, при необходимости подтяните ослабленные соединения.
Проверьте герметичность соединений шланга бензопровода от топливного бака к карбюратору.
Очистите кожух защитный (вход в вентилятор) от посторонних предметов."
такое впечатление что конструкция разваливается на глазах и в задачу пользователя входит постоянно что-то подвинчивать и подтягивать.
для сравнения. что-то похожее есть в букваре в машинам Ваз
но там проверять и подтягивать нужно каждые 20-30 тыс км.
это примерно 280 ч. работы

Alex_k по поводу подтягивания болтов, Вы зря заморачиваетесь, это информация скопирована с руководства по эксплуатации, выполненого по образцам разработаных в 70-ых, 80-ых в полном соответствии с ГОСТом.
За все время эксплуатации ни разу этого не делал.

Насчет вариантов, когда я покупал, был только один вариант, колеса крепились на шпильках и разблокировки колес не было. По опыту скажу, что шпильки не очень удобные, но функциональные, так как другого не пробовал - сравнить не могу. А вот разблокировка колес, наверняка бы пригодилось, прежде всего для маневренности, даже вот думаю, может как-то можной мой модернезировать?

2BlackKnight:

Нашел ссылку на моторесурс Салюта с двигателем ДМ-1Д. (см. характеристики "САЛЮТ-5Д")
http://www.airshow.ru/expo/323/2_3_r.htm

Спасибо за ссылку, но непонятно откуда они брали данные и какеи имеются в ввиду двигатели: у них ДМ-1Д - 3000 часов, а ДМ-01 1500 часов, у меня двигатель ДМ-1-01 он уже модернизированный с поплавковым карбюратором и модернизированным кривошипно-шатунным механизмом. они их стали делать с 1998 года. Не думается мне что ДМ-1Д от него настолько отличается что ресурс больше 2-а раза.

Нашел место где советы специалистов. Это называется "Страничка - пользователя" там перепечатка один-в один руководства по эксплуатации.
Из всего что написано, менял только воздушный фильтр и свечи.

2BlackKnight:

Я думаю, что данные по моторесурсу двигателя ДМ-01 1500 часов просто опечатка (ошибка при копировании). Повторю, в моей инструкции еще в 1991 году указан моторесурс двигателя ДМ-1Д в 3000 часов. На каком-то форуме, сейчас не вспомню на каком, прочитал, что этот двигатель скопирован с «BRIGGS & STRATTON».

Ресурс у Калужского движка сравним с Vanguard
правда комплектующие намного доступней по цене.
005400230 Головка цилиндр. 139,24

если говорить за остальные Бригсы, то серия Классик, Квантум, Интек негильзованные моторы -используются на культиваторах -ресурс 500ч.
В Vanguard стоит масланный фильтр.
когда посмотрел сколько он стоит, я не поверил ценнику.
От Опеля дешевле.
цена комплекта масло + фильр (губка) воздушый + маслянный
940 р.
причем маслянный такого мелкого размера, что ничего совместимого не наити.
так что Vanguard достаточно дорогое в эксплуатаци изделие.


2BlackKnight:
вопрос по двигателю ДМ-01
насколько легко заводится .
как держит холостые.
что не нравится ?

судя по информации по модификациям завод комплектовал двигатели пластмассовым бензобаком, а последние модификации снова идут со стальным баком
что лучше ?

последняя модификация без блокировки колес Мотоблок МБ-1Д1М5 имеет выходной вал со сквозным отверстием
я внимательно посмотрел описание на оба исполнения мотора и не нашел. для чего он предназначен.

Alex_k. У меня тьфу, тьфу,тьфу больших проблемм с заводом не было. После зимы заводится с первого оборота.
Хотя конечно по первости мучился, в основном из-за своего не знания. То бензин старый, то бензина перекачали и свечку залило.Ну вообщем как потом оказалось все проблеммы решаются нормальным бензином(хотя-бы для того что-бы завести) и в крайнем случае заменой свечи.
Насчет холостых, после года использования - наались проблеммы, пока не заменил ручку газа с тросиком, после этого все нормально.
Что не нравится: Не очень удобно выворачивать свечу; выхлоп с верху, хотя мне это никогда не мешало. но наверно удобнее было бы если бы он куда -нибудь в бок дул.
Ну и достаточно шумный он, но мне не счем сравнивать, может они все такие. ;-)

Насчет бака, не знаю, если пластмасовый выдерживает морозы, то все равно, а так железный на мой взгляд надежней.

Да воздушный фильтр менял, сначала не нашел отдельно внутренностей и менял целиком(обидно), потом нашел магазин где внутренности были отдельно.

Да ну и в принципе не нравится конструкция ручки газа и вообще всей системы изменения тяги двигателя. Но как я уже говорил она практически на всех мотоблоках этого класса одинаковая.

> Ну и достаточно шумный он, но мне не счем сравнивать, может они все такие. ;

в рекламе написано: специальным коробчатым глушителем, снижающим звуковое давление на 30% по сравнению с отечественными аналогами."
Мне тоже интерестно, насколько он громче в работе чем Vanguard, но цифр наити не удалось.
на калужском блоке таких данных нет.
у Бригса кстати тоже нет. http://www.briggs.ru/motor_goods_detail--173/

по габаритам вопрос
двигатель Vanguard™ OHV 6 л.с. МОДЕЛЬ 118400 330.2х360.68х353.1

у ДМ-1М1 450х400х520
судя по картинке и тот и другой размер без бензобака.
а воздушный фильтр в размер входит ?
судя по картинкам на салютовском сайте разница по высоте получается см 25-30 на одном и том же салютовском блоке.

> потом нашел магазин где внутренности были отдельно
а что за магазинчик ?

Глушак у меня другой, еще старый, интересно на его посадочное место новый встанет?
По поводу воздушного фильтра, я думаю входит, а вообще он тонкий и особых габаритов не прибавляет.

Блин, магазинчик, я там косилку покупал, действительно хороший магазинчик, поищу заново может вспомню.

Да а у Vanguard я уже говорил что рабочий объем этого двигателя в два раза меньше, от сюда и меньшие габариты.

2BlackKnight:
перечитал твои сообщения про вспашку мотоблоком
у тебя какой плуг был в комплекте.?
я посмотрел что выпускают
http://www.mobilk.ru/Product/plug.htm
там плуги с совершенно разным захватом.

Я купил дургой плуг. он с одним лезвием, у которого можно изменять "Угол атаки", ниже по ссылке плуг с похожей конструкцией, но не именно этот:
http://www.kartek.ru/index-ea=1&ln=1&shp=1&chp=showgood&num=449

Нашел. вот такой у меня плуг:
http://vrmz.narod.ru/VRMZ_small.html
И вообще сайтик ничего.
Попутно нашел нтересный магазинчик, который теоретически торгуем всеми запасными частями, в том числе и внутренностями возудушного фильтра:
http://got.mmtel.ru/gmm/default.html

2 BlackKnight & Alex Puff:
Случайно зашел на этот форум и заинтересовался Вашей дискуссией. Мне довелось видеть живьем (осенью в работе)калужский НМБ-1. BlackKnight прав, его не совсем корректно сравнивать с Салютом, Невой и МБ-1. Это другой класс. Многие обсуждаемые проблемы на нем решены и весьма удачно. Это и Итальянские рукоятки, тросики и др. органы управления. Очень удобное устройство регулировки руля (полоборота рукоятки и дигай его на 360 градусов и выше - ниже). Руль на резиновых сайлентблоках и руки после работы или езды не трясутся. Что касается случая случившегося с Alexом на нам установлена какая-то система безопасности, которая сразу глушит двигатель если споткнешся и отпустишь ручки. Когда заинтересовавшийся народ обкатывал его с прицепом - говорили, что трогается как легковушка - хорошее сцепление, полностью шестеренный редуктор. На нем два вала отбора мощности - один с постоянными оборотами (как у двигателя), другой с привязкой к оборотам вращения колес. Можно расширить набор применяемого оборудования. И обратите внимание на вес - около 80 кг. Что интересно, при таком весе пробовали пропахать целину на резиновых колесах и без груза. На полосе 20-25 метров. Получилось. И покрашен наконец-то понормальному. В общем рекомендую присмотреться повнимательнее.

Да кстати, роторная косилка небоится ни кочек ни сучков.

в режиме культиватора НМБ-1. выглядит практически также
я только не понял, по описанию.
чтобы снять колеса с НМБ-1 и навесить фрезы
какие операции нужно сделать в этом мотоблоке.
"Дополнительно (по заявке потребителя) могут входить колеса с крепежом (2 шт.) и колеса узкопрофильные для культиватора с крепежом"
Первый вариант колес на картинке есть. А вот что такое колеса узкопрофильные.
в страничке по навесному оборудованию тоже непонятки.
у МБ-1Д2М3 одни грунтозацепы и шестигранный культиватор
у Мотоблок МБ-1Д1М1 старый тип культиватора .
а у НМБ-1 "В комплект поставки входит культиватор (1 шт) с высокими эксплуатационными характеристиками, специально разработанный для данной модели"
Это получается третий тип культиватора.
А грунтозацепы тогда какого типа.

Колеса узкопрофильные для культиватора, по моему для МБ-1Д1(2)приведены по этой ссылке
http://www.kadvi.ru/Produkt_motoblok_mb1d.htm#var. Для НМБ-1 видимо аналогичная конструкция. Можно не устанавливать обычные колеса, быстро "прицепить" эти колеса и переехать на др.место не снимая культиваторов. Видимо они стоят значительно дешевле обычных. А культиваторы на НМБ-1 такие же как на МБ-1 с шестигранными осями.

Проздравляйте, приобрели МБ Салют-5 БС-1, как и задумыволи. Сделано все неплохо, но пока говорить еще что нибудь рано, т.к. надо им поработать. Кстати, как правильно проводить обкатку двигателя? В магазине сказали, что надо давать работать МБ на холостом ходу по 20 минут, делая потом перерыв до полного остывания. Так надо сжечь 2 бака бензина. НО в инструкции по эксплуатации сказано, что нельзя допускать в период обкатки работу мотоблока на холостом ходу более 10 мин, обкатку проводить при небольшой нагрузке, т.е. культивировать на глубину не более 10 см. Самое интересное, что в инструкции по эксплуатации двигателя VANGUARD скахано только что нужно заменить масло после первых 5 часов работы, и больше ничего.

PS: Это не шутка :)

Обкатка двигателя делается обязательно. Причем любого. Хоть нашего, хоть японского, хоть американского. Заключается он обычно действительно в работе с небольшой нагрузкой, первые сколько-то часов, километров и т.д. в зависомости от того что обкатывается.

Да поздравляю. Было бы интересны Ваши отзывы в форуме по ходу работы с данным агрегатом.

На мой взгляд самый удачный мотоблок НМБ-1 Калужского производства. Хочу сразу заметить, что в Москве он продается по цене порядка 27 000 рублей, зато в Калуге в магазине при заводе (который к сожалению не работает по выходным)его можно приобрести за 23 000 рублей (на цену указанную на сайте завода магазин крутит 5%)
Был недавно на выставке на ВВЦ "Дача, сад, огород" там была представлена продукция КАДВИ. В беседе с представителем завода удалось выяснить, что через месяц в продажу поступит НМБ-1 с двигателем НОNDA.
Я уже почти три месяца мучаюсь с выбором модели. Анализировал все мотоблоки среднего класса. Смотрел видео ролики где в работе представлены мотоблоки среднего класса. Мое заключение следующее:
Салют - Плюсы: производитель г. Москва, без проблемная возможность гарантийного ремонта. Минус: низкое качество сборки (удасный товарный вид), высокая стоимость
Нева - Плюсы: умеренное качество сборки Минусы: возможны проблемы с гарантийным ремонтом
НМБ-1 - Плюсы: модель соответствует современным требованиям, высокое качество сборки! умеренная стоимость Минусы: модель новая (мало отзывов)

Хотелось бы услышать отзывы про другие модели КАДВИ. Есть на форуме кто уже купил НМБ-1.

Кого заинтересует могу отправить по электронной почте маркетинговое исследование по моделям среднего класса (в одну таблицу сведены фото, тех. хар-ки, цены)

Некоторые высказываются,что мотоблок тяжелый. - так это только +. Если он будет легким, то вам придется прикладывать дополнительные усилия для того чтобы, например, при культивировании заглублять фрезу. А так при достаточном весе мотоблока фреза сама спокойно заглубляется в грунт, а мотоблок не скачет. Оптимальным считается вес 70 кг, если у вас конечно не торф. По-этому выбирая мотоблок полегче вы обрекаете сябя на преждевременную усталость и удовольствие от работы в таком случае стремиться ровным счетом к нулю.

Еще хотел добавить - смотря РЕКЛАМНЫЙ ролик по Салюту сложилось впечатление, что либо человек демонстрирующий работу мотоблока не умеет им обращаться, либо что-то иное. Другими словами мотоблок управлял работником, а не работник мотоблоком. Демо-ролик можете посмотреть в магазине Дачник на Алексеевской.

А в чем ужас товарного вида Салюта? Когда мы покупали он еще был в заводской консервирующей смазке, все что надо прикручено, тросики не болтаются, а закреплены к раме, все очень даже культурно.

А по работе с данным агрегатом постараюсь написать, но выводить в поле собираюсь не раньше мая, так что еще месяц впереди, а пока стоит в гараже.

Деним, сам в метаниях, думаю может стоит продать свой МБ-1д и купить НМБ-1, но хочется на него взглянуть и опнять будет ли ч ним работат навесное оборудование для мб-1д.
Если моя косилка, насос и главное станок по дереву не подойдут к к НМБ1 то к сожалению я не буду менять мотоблок.
Если не трудно скиньте маркетинговое исследование на black_knight@bk.ru

Посмотреть на этот мотоблок и проконсультироваться можно в магазине Крот (м. Тущинская) тел.491-20-34. Магазин работает в том числе в субботу с 10-00 до 17-00 (обед с 14-00 до 15-00). Кстати, не рекомендую связываться с перекупщиками, которые кишат на входе в магазин и предлагают товар дешевле. Ведь скупой - платит дважды!
Или ещё
http://www.technotorg.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=6

Здравствуйте.
Если кого-то интересует мнение о мотоблоках серии МБ1Д от ОАО "Калужский двигатель" могу немного посадействовать ответами на Ваши вопросы, т.к. знаком на прктике совсеми моделями данного производителя.
Что касается шестигранников - эото вопрос на предприятии уже решен - они сняты с производства. т.к. вызвали определенное кол-во нареканий со стороны потребителей.
Качество двигателей совершенствуется и по сей день (Салют комплектовал одну модель калужским двигателем, но со старой моделью глушителя).
Новая модель мотоблока НМБ1 - более эргономичная модель мотоблока среднего класс. он более легкий - 85 кг. и маневренный: 3 скорости вперед и одна назад. Работает со всем навесным оборудованием, что и все семейство МБ1Д!
следует отметить одно преимущество мотоблоков серии МБ1Д - это цена - в сравнении совсеми отечественными производителями, на ОАО "Калужский двигатель" цены в этом сезоне практически не поднимались. что не скажешь о Каскаде и Неве (данные маркетингово исследования ОАО "Калжский двигател").
Обращаю ваше внимание на то, что все мотоблоки с импортными двигателями собираются на отечественных "мощностях", а качество сборки. сами понимаете - "оставляет желать лучшего"!
всегда Ваш, SavE

2Save: "Работает со всем навесным оборудованием, что и все семейство МБ1Д!"
Вот это вот точно? Ведь в случае с косой и станком. очень критичны совместные габаритные размеры, так как навесной оборудование фактически сращивается с другим не простым устройством!

Уважаемый BlackKnight! дело в том, что коса под данную модель пока действительно в разработке - я говорил о его возможностях! какой старок Вы имеете ввиду?:-) много "умельцев", которые много чего агрегатируют к мотоблоку и не многие это знают.

Save!
Вы наверное работаете на этом заводе?
Вы можете сказать когда же наконец магазин в Калуге при заводе будет работать в субботу. А то вбудни ну никак не получается к вам приехать.

Вот на этой странице:
http://www.kadvi.ru/Produkt_tnp_mb_90m3.htm
Есть следующие слова:
"деревообрабатывающая приставка (станок)."
Или я не владею информацией или они приведены для красного словца, так как последние 5-10 лет никто промышлено подобные станки не выпускает, но я однако смог купить пролежавший в упаковке новую Приставка деревообрабатывающая к мотоблоку МБ-1(ОКА) скорее всего модель ПД 401 ГОСТ ТУ 1-01-0778-86. Дома у меня есть документация по нему могу посмотреть точно.

Внешний вид, очень поход на то что здесь:
http://revplus.agava.ru/naves.htm

Причем я отдаю себе отчет, что не скорк кто-то начнет выпускать подобные станки к любым мотоблокам. По этому заменить его нечем. Прибавим косилку Заря и в сумме эти два очень полезных агрегата обошлись мне дороже самого мотоблока. Плюс насос который тоже не гарантированно подойдет к новой модели.
Следовательно для меня мотоблок практически больше нужен не для обработки почвы, а для работы с навесным оборудованием. И если новая можель не будет с ним работать, то и мне она не нужна.

Хотя если честно очень хочется купить новую модель, но два мотоблока мне не нужны. -(

BlackKnight!
А где планируете преобретать новый? Кстати к вам дошел мой файл?

Файл дошел спасибо, посмотрел с большим интересом.
Если буду приобретать новый(что с учетом навесного оборудования не факт) то прямо на Калужском заводе, у меня дача по этому направлению и в Калужской области есть куда в гости заодно заехать! ;-)

2Save:
когда шестигранные фрезы сняты с производства
мне писали две недели назад с техподдержки Kadvi
"Производится два типа культиваторов. шестигранный и обычный (старый). У НМБ-1 и МБ-1Д2М3 шестигранный вал и культиваторы разработанные для НМБ применяются для старых мотоблоков"

2Деним:

Уважаемый, Деним!
Магазин работает уже вторые выходные до 14 часов. (в субботу).
приезжайте - есть в наличии еще и МБ90М1 некоторое кол-во!:-)

2alex_k:

Здравствуйте, alex_k!
Данная продукция уже не выпускается, но имеется в розничной торговле, поэтому Вас так проинформировали.
дело в том, что изначально при разработке НМБ1 ( с итальянским редуктором) учитывалось его "родное" - шестигранник. но в последствии решили перейти и на серию МБ1Д - как казалось конструкторам - для лучшего и более мощного сцепления. но как оказалось на практике - только сами себя обманули - появились проблемы при навеске культиваторов из-за не соответствия размеров граней валов и граней культиваторов. поэтому и решили вернуться к старым "испытанным" валам культиваторов.

2BlackKnight:

Увжаемый BlackKnight!
дело в том, что деревообрабатывающий станок, изображенный на рисунке (ссылка присланная в мой адрес) может быть агрегатирован только к мотоблокам с клеменно-ременной передачей - за счет которой и происходит работа станка. конечно, у НМБ1 данной возможности нет.

Дело в том, что данная модель сечас проходит испытание снижением цены на месяц - до 20 мая 2005г. и будет составлять 19 990,00руб. (в магазине) и 17 040,00 при отпуске с завода для юридический лиц.!
жду от вас интересных вопросов.
спасибо за внимание к нашей технике!

т.е. насколько я понял Гагаринский завод клепает навеску с допусками в километр и чтобы техника нормально собиралась и работала вернулись к старой морально устаревшей конструкции.
кстати на сайте об этом ни слова.

2alex_k: На сайте много чего нет - но это не значит что этого нет!:-) дело еще в том что Гаграин посавлял не качественно загрунтованные культиваторы - приходилось перед установкой на мотоблок очищать внутренние грани культиваторов!да и цена сразу возрасла на треть!

2Save:
Спасибо за ясный ответ. К сожалению я остаюсь верен своему старичку :)

2Save:
Уважаемый Save! На сайте КАДВИ совсем не та цена что вы указали. Она сейчас действует? Еще хотелось бы узнать появился ли в продаже НМБ-1 с движком Хонда.
Кроме того, я так и не понял в продаже сейчас есть НМБ-1 с шестигранным валом и какой-то еще? Так какой лучше?

При оплате мотоблока как юр.лицо возможно его получить в субботу?

2Деним:
нет. НМБ1 выпускается только с шестигранником - а с простыми - серия МБ1Д - простите, что Вас запутал.
приказам по заводу с 15.04 цена на НМБ1 изменена! см.выше.немного забегая вперед планируется разработать транспортировочное колесо как у мотокультиватора НЕВА для удобства транспортировки. по двигателям пока не было никаких наметок просто через меня проходило изучение модельного ряда двигателей по их тех.характеристикам и соединительным "посадочным" размерам:-)дело в том, что отгрузка в адрес юр.лиц производится со склада только в будние дни. к сожалению в субботу склад не работает. вы можете приобрести весь ассортимент продукции в магазине или оплатить его по счету и забрать его в течение рабочей недели. возможно хранение оплаченной продукции на нашем складе в "разумных" пределах времени.

2BlackKnight:

всегда приятно, когда человек остается верен своим приоритетам:-)))

2Save:
Вашему представителю (на выставке ВВЦ) я задавал вопрос, но всеже повторюсь - возможно ли по данной цене приобрести мотоблок в Москве. Магазин "Крот" и "Техноторг" - не предлагать - цена заоблочная, лучше уж тогда Неву!

2Деним:скоро нашу продукцию можно будет приобретать прямо на выставке!:-)
а что касается московских магазинов - они не желают торговать отечественными мотоблоками - а те кто за это берется - взвинчивают цены!:(
есть только еще один магазин, который Вы не упоминули - Аккорд (рынок Садовод) 15км МКАД но не могу Вам обещать что цены там намного ниже - но разница все равно есть!

2Деним:
(095)355-66-88 - Николай Абросимович Каркишко (директор)

2Деним:

извините, за не своеевременный ответ!
наше предприятие сейчас учавствует в выставке "Высокие технологии" на красной пресне.

Save, я пользователь блока МБ1Д с заводским номером 00051! Вот уже не знаю сколько лет :) (еще за "миллионы" покупал).
Блок просто неубиваемый! (тьфу-тьфу-тьфу). Что я с ним за эти годы не делал. И бетон на нем месил (снимал мощность с вала), кубов 100 точно. И электричество вырабатывал (непрерывная работа по 10-12 часов в день (с подливом бензина напосредствеено в процессе работы). А всяко-разно на автомобильном (!) прицепе на нем таскал. Ну а уж покультивировать, в т.ч. целину-дернину - это регулярно (использую "четырехполье", культивация и черный пар)
И сейчас еще ну не с "полтыка", но без проблем заводится.
Мелкие проблемки решаются по мере их появления.
Спасибо Вам!

2Save:
вопрос какие действия по шагам я должен сделать с НМБ-1
чтобы снять колеса и поставить фрезы .
насколько я понял чертеж "НМБ-общая сборка"
нужно открутить гайку с поз 49 "НК.01.080.0-04 Шпилька "
и колеса отвалятся.
допустимо ли при этом под редуктор поз 47 поставить деревяшку, чтобы вывесить колеса.
можно ли зафиксировать откидную подножку бампера, чтобы она в ходе этой операции не сложилась.
и как вообще задумывалось делать эту операцию.

2Save:
Щетка мотоблочная ЩМ-0,9 к МБ-1Д (Гагарин)
и
Лопата мотоблочная со сцепкой к МБ-1Д (Гагарин)
выпускаются для МБ-1Д
для НМБ-1 они подходят или нет ?

Купил "Салют" на днях. Люди добрые дайте совет по технологии посадки картофеля, время идет, а опыта работы на подобной технике нет. Заранее благодарю.

2StasUA:

Все зависит от размеров участка под картошку. Если для лопаты он велик, то технология может быть следующая:
1. Клультивтруешь площадку культиваторами;
2. Цепляешь окучник и нарезаешь борозды;
3. При помощи лопаты сажаешь в борозды картошку на расстоянии "на лапоть" между картофелинами;
4. После того, как ботва вырастет на 10-15 см. цепляешь спереди культиваторы (одну пару, чтобы они проходили в промежутке между бороздами и разрыхляли его), а сзади окучник (вместо сошника) и окучиваешь первый раз;
5. Через 2 недели окучиваешь второй раз;
6. Жена по мере необходимости пропалывает (вырывает сорняки);
7. После того, как ботва пожелтеет и завянет - выкапываешь урожай (можно попробовать картофелекопалкой - но у меня это не получалось) и на прицепе отвозишь к месту хранения.

Удачи!

2StasUA:

Поправочка - естественно, сажаешь в гребешок картошку, а окучником проходишь в промежутке между гребешками.

2КонстаТим:
Простите за то, что отвечаю Вам на отзывы в адрес ОАО "Калужский двигатель"!
огромное спасибо за лестные отзывы в адрес продукции нашего завода! очень приятно, что люди вспоминают о нашей технике в добрый час!

2alex_k:
чтобы поменять резиновые колеса на культиваторы, одному человеку придется из подручных материалов сделать опору под коробку НМБ1 для устойчивости. после этого можно приступать к демонтажу резиновых колес - откручиваем гайку и вытаскиваем шпильку, после чего снимаем колеса.
монтаж культиваторов на НМБ1 производится в обратном порядке.
подножка не сложится потому, что центр тяжести должен сместиться к коробке(опора под коробку должна быть ниже по высоте, чем подножка)
сейчас в разработке находится транспортировочное колесо для удобства транспортировки без резиновых колес и (или) культиваторов. пример такого колеса можно найти здесь:
http://www.vashdom.ru/articles/d-mir_traktor.htm -- motolla zappa
если есть желание узнать о мотоблоках серии МБ1Д1 - пишите!

2alex_k:
что касается навесного зимнего оборудования - для модели НМБ1 оно будет разработано к зиме 2005-2006г.г.
косилка по планам долна выйти в продажу в июле 2005г.

2E vgeniy:

а какой конструктив предполагается у косилки к НМБ1 ?

2alex_k:

мотоблок НМБ1 будет агрегатироваться с роторной косилкой также, как и МБ90-м - через угловой редуктор.

Добрый день!

А все-таки если вернуться к началу этой темы - про Салют-5, кто подскажет, что из нашей техники такого класса (или из недорогих импортных машин)наиболее подходит для вспашки и культивирования почвы (остальные операции мало интересуют, разве что снегоуборка):

1) НМБ1 или другие модели этого завода;
2) Салют 5 или 6;
и т. п.

Что посоветуете? Может где есть какие-либо обзоры/тесты/сравнения и т. п. www -.

Спасибо заранее!

Зачем возращаться к началу? Просто прочтите тему там есть все, врядли люди участвующие в этой теме смогут сказать больше.

Андрей Созинов
(Инта, Республика Коми)
25 апр. 2005
14:27:50

2E vgeniy:
Добрый день!
Возможно Вашими силами организовать отправку мотоблока совместно с навесным оборудование контейнером или почтово-багажным вагоном до ст. Инта Сев. ж. д?
Претензии по качеству доставки предъявлять не буду.
Или посоветуйте куда обратиться.
Заранее признателен за ответ.

2BlackKnight:

Привет! Да я вроде всё прочитал.

Да, Вы настоящий Knight! тока черный. Зачем же за всех людей. -((

2YourOK: Не обижайтесь. У меня богатый опыт общения в Инете отсюда и мое предположение. Я ведь мог вообще сказать что-нибудь типа "Поищите на форуме" и был бы кстати прав.

Заметьте я предположил что люди участвующие в этой теме не смогут сказать больше а не утверждал это наверняка, хотя мне кажется что я не ошибся в своем предположение.

Если бы Вы внимательно прочитали тему, то поняли бы что для вспашки лучше всех мотоблоки типа НМБ и в теме есть указания на его другие отечественные аналоги.
А вот по поводу культивации, тут могу добавить к обсуждаемом что если у Вас большие объемы культивации то мотоблок оправдан, а если это уже подготовленные грядки и клумбы то лучше купить более легкий культиватор.

2BlackKnight:
а что на ваш взгляд лучше для тяжелой глинистой почвы для культивации.
НМБ или культиватор Фортуна KF-04
Движки по мощности одинаковые.
и там и там червяк в редукторе.
сцепление похожее.
в Фортуне правда одна скорость и нет заднего хода.
Для культивации это отличие принципиально или нет.?

Мнение могу высказать, исключительно умозриетльное так как не культивировал ни тем ни другим.
Задняя скорость при культивации полезна, даже очень, особенно если культивировать надо будет участки сложной конфигурации. Например если это длинная и узкая полоска земли, то бывает для того что-бы культивировать следующую полосу проще отъехать назад, чем разворачиваться. Но это мои ощущения по МБ-1Д фортуна легче и возможно маневренней. Оджнако если вокург еще какой-нибудь газон и кусты, то все равно лучше назад. А если полоска земли как раз в ширину Мотоблока, то вообще задний ход не заменим.

Подскажите люди дабрыестоит ли вообще брать импортную технику, если не работаешь зимой - запуск летом у всех должен быть нормальный. или и это не так?:-)
не хочется выкинуть больше денег чем оно того стоит - машина позволяет перевозить крупный агрегат да и участок в 25 соток. помогите !посоветуйте что оптимально?:-)

2колхозник:
С импортными не связывался, т.к. еще в начале 90гг купил Крота (жуткий диффицит в 90 году) и Неву. До сих пор работают и значительно облегчают труд. По поводу запуска, то все зависит от умения общаться с техникой - правильно отрегулировать карбюратор. У меня Нева со снегоуборщиком и в 20-ти градусный мороз заводилась и работала на ура. В общем как повезет :) Удачи!

2BlackKnight:

Спасибо, посмотрю внимательней на НБМ. Наверное, целесообразно подождать с покупкой, пока они не начнут ставить на свои изделия хондовские движки.

Удачи! и с наступающими праздниками.

Не знаю, насчет Хондовского движка, конечно у меня не большая статистика по Калужским мотоблоком, мой да знакомого, он правда выпущен больше 10 лет назад.

Так вот если и есть какие-то проблеммы то точно не с двигателем, вот вчера после зимы уже который год, мотоблок завелся с первой раскрутки. Хотя может конечно и повезло. Но я вообще не сылшал ни одного плохого отзыва о Калужских движках.

Это я не рекламы ради, а информации для. ;)

2Save:
> Данная продукция уже не выпускается, но имеется в розничной торговле, поэтому Вас так проинформировали.
дело в том, что изначально при разработке НМБ1 ( с итальянским редуктором) учитывалось его "родное" - шестигранник. но в последствии решили перейти и на серию МБ1Д - как казалось конструкторам - для лучшего и более мощного сцепления. но как оказалось на практике - только сами себя обманули - появились проблемы при навеске культиваторов из-за не соответствия размеров граней валов и граней культиваторов. поэтому и решили вернуться к старым "испытанным" валам культиваторов. > >

Save если шестигранная навеска больше не выпускается, то от каких итальянских мотоблоков можгут подойти фрезы или колеса, если потребуется замена.

в эти выходные купил НМБ-1
перевозил на заднем сиденье 21099.
похоже я был первый, кто уместил его туда.
мастера которые проверяли сразу сказали, что не влезет.

перед перевозкой снял крылья, колеса и тягу переключения передач. проверил как закручены маслянные пробки в коробке и моторе.
мотоблок вывешивал используя коробку от культиваторов -снял колеса.
рукоятки открутил с кронштейна, но не отсоединял от блока
при погрузке их просто придерживали.
на заднее сиденье кинули туристический коврик-пенку.
переднее сиденье отодвинул на максимум .и нагнул вперед.
мотоблок положили на сторону бензобака. там как раз два кронштейна.
под него положили коробку с фрезами. Мотоблок опирался кронштейнами бензобака и еще чегото на на нее.
сверху закрыл втором тур-ковриком и положил рукоятку.
сиденье вернул на место. Оно как раз зафиксировало мотоблок.
при перевозке и выгрузке ничего не отломал и это радует.
главное не поуродовать при перевозке карбюратор -я специально закрыл все ковриком. а уже сверху клал рукоятки.

что понравилось. масло не протекло.
используется белый герметик. все собрано очень пристойно.
движок завелся почти сразу. была открыта воздушная заслонка. закрыл и с третьего раза завелся.
после прогрева холостые держит нормально.
газ регулируется нормально.
заморочки:
через 15 минут работы на 1/3 оборотах -просто катался на резине по участку глох движок. начинал чихать и все.
после прокачки в карбюратор бензина заводился снова.
Буду разбираться чего не так.


чего не понравилось.
громкий выхлоп, даже с новым коробчатым глушителем 93 ДБ
на малом газу ощутимо шумнее чем крот.
на холостых похоже по шуму. только басистей.

ручка газа повернута вниз, хотя на рисунке в паспорте она нарисована ручкой вверх. регулировать можно, но неудобно.

тяга переключателя передач при сложенной на 180 град (в транспортное) положение рукоятке торчит на полметра.
хранить и завозить в помещение неудобно. снимать каждый раз влом.

к мотоблоку продаются грунтозацепы, но без ступиц.
чтобы навесить их на мотоблок, нужно снять резиновые колеса со ступиц и поставить на ступицы грунтозацепы.
итого вместо одной гайки нужно крутить 8.
в продаже ступицы отсутствуют.

2alex_k:

А где покупали и по-чем?

2alex_k: Я думаю по поводу того что он глохнет, надо конечно кроме инструкции, позвонить в сервис и посоветоваться.
Карбюратор у него такой же как у МБ-1Д? Если да, то возможно следующее:
Как известно после того как Вы заевли мотоблок нужно заслонку закрыть в крайнее правое положение и потом уже регулировать газ, можно конечно оставить в промежуточном, но если этот рычажек до конца в право не поставлен, то у меня случалось что от вибрации он начинает сам-открываться то есть двигаться в левое положение, и естсетвенно в этом случае мотоблок может заглохнуть.
Если дело не в этом то подозрение падает на решулировку карбюратора.

2BlackKnight:

карбюратор К-496
он на всех калужских движках одинаковый.
воздушная заслонка закрыта.
на холостом всего два винта. -бензин и воздух.
сперва регулируется бензин -убирается винт упор дросельной заслонки, потом крутится винт регулятор Х.Х
добавляется бензин. после регулируется состав смеси винтом количество воздуха.
у меня холостые заводская регулировка нормальная трогать не стал.

когда прибавляешь газ воздушную заслонку нужно открывать полностью.
в инструкции на карбюратор написано что после запуска двигателя воздушную заслонку нужно открыть полностью.
у меня при полностью открытой заслонке и дроселе на 1/3 газа двигатель глохнет. при чуть приоткрытой заслонке воздуха работает нормально.
что за фигня.

2alex_k:
То есть вес это происходит на 1/3 газа, если давать скажем половину - то не глохнет? И на холлостых не глохнет?

То есть просто ездите с ним по участку и через 15 минут он без всяких внешних причин - глохнет?

Если все именно так, то видимо это что-то с карбюратором и тогда наверно все же лучше позвонить в сервис-центр.

На малом газу по естественным причинам мотоблок может глонуть или от закрытой воздушной заслонки или от резко увеличившейся нагрузки.

Но все это гадание на кофейной гуще. Где-там специалисты с Кадви?

Здравствуйте! все интересующие Вас вопросы можете направлять по адресам электронной почты:
savejack79@yahoo.com
I-robot@yandex.ru
Для более корректных ответов по возникшим проблемам с техникой ОАО "Калужский двигатель"
Заранее спасибо

2BlackKnight:
я плучил ответ из Калужского сервиса и от Московского сервиса.

по заморочке "глохнет при открытой заслонке на холостых"
москвичи предлагали отвернуть винт качества. на полоборота.

ответ из Калуги
заморочки:
через 15 минут работы на 1/3 оборотах -просто катался на резине по участку, глох движок. начинал чихать и все.
после прокачки в карбюратор бензина заводился снова.
чтобы это могло быть.
Вам необходимо сделать следующие операции:
1. Проверить качество бензина
2. Свечу зажигание
3. Воздушный фильтр, мог засориться при транспортировки. Если не помогло то п.4
4. Отвернуть нижний болт на карбюраторе, снять поплавковую камеру, на снятом болту в торце имеется топливный жиклер, продуть его, собрать в обратном порядке.
5. Отвернуть винт качество смечи на пол оборота.

что получилось отпишу в понедельник.
попутно пока искал информацию нашел кучу саитов с рекомедациями по регулировке карбюраторов на разных машинах + мотоциклах.
больше всего понравилось здесь
http://white.metal-forever.com/book/7-01.htm

2alex_k: Да толковая ссылка. Будем надеяться что все получится, вообще конечно не приятно.
Но первое время действительно нужна некоторое привыкание к мотоблоку. У меня правда обошлось без регулировок карбюратора.

Возвращаюсь к Салюту, точнее к Салют БС-1. Купил его три дня назад, в выходные опробовал. На даче два участка - торфяной и на песчаной почве (картофельный). Картофельный участок очень легко и непринужденно обработали. С торфяным труднее - он еще не просох и поэтому торф с корнями наматывается на фрезу и превращает ее в колесо, приходится останавливаться и очищаться, но плюс в том что он не закапывается, а если глубоко засел, то леко на обратном ходу выскакивает.
Теперь почему БС-1 (кстати их теперь, а может просто второе производство, в Гаврилов-Яме собирают). Если зайти на сайт производителя двигателей, то в БС-1 стоит их самый элитный двигатель Vanguard (а не VENDIGARDS! Нет двигла с таким именем!), я общался с техником обслуживающим садовую мототехнику, он просто по своим ощущениям сказал что брать БС-1 и ничего другого!
Покупая Салют, не забывайте, что он наполовину отечественное изделие и сразу на нем не поработаешь, в комплекте идет набор "очумелые ручки" и ключи которыми все равно ничего не соберешь - не хватает. У меня “волга 3110” и в багажнике он помещается, но без колес – поэтому пришлось сколотить деревянную подставку и укоротить ножовкой винты на кожухах, чтобы не цепляться за них и чтобы они не бились о крышку багажника (+сверху наставил резиновые колпачки на них). Винты с виду затянуты, но после дня работы все раскрутились и их пришлось подтянуть. Покупая мотоблок не забудте прикупить масло (чтобы не бегать потом в поисках). Кстати бензина ест мало, на 4 сотки 2-3 литра ушло.
Что касается НМБ, то передо мной его как раз продавали – громоздкая техника, капризная, тяги не на тросиках и на спицах (постоянно сваливались), заводится ужасно. Я не знаю сколько сие стоит, но мне его ни за какие деньги не надо!

2iGA: Вот интересно, вроде про Салют говорили, но в конце четко и категорично про НМБ. Дровишки откуда, по какой статистике НМБ плохо заводится?

2Flus:
Проблема с карбюратором практически решена.
я разобрал воздушный фильтр. проверил как все собрано,
заодно разобрался где у воздушной заслонки положение открыто и закрыто.
по описанию успользуется терминология закрыто и открыто, но в каком положении заслонка открыта нигде не показано.
в общем в прошлый раз я спокойно заводил при полностью открытой воздушной заслонке
и дроселе на 1/3.
попробовал на полностью закрытой воздушной заслонке- не заводится. Прибавил газа - завелся, но дымит.
Получается. что богатая смесь.
убрал газ. открыл воздушную заслонку. подкрутил винт малого газа газа на полоборота.
движок заработал нормально. заводится с первого раза.
после этого
на малом газу последовательно подкручивал винт малого газа и убирал газ, пока не вышел выставленные на заводе обороты х.х.
сейчас все работает нормально с единственной оговоркой. при полностью открытой заслонке.

Alex очень рад что все так разрешилось, я Вам не зря подробно говорил про право-лево с этой заслонкой, просто больно похоже у Вас было, с тем когда заслонка уходит "на лево"

Пара слов о "Салюте". В эксплуатации-8 лет. Движок итальянский, какой - не знаю,т.к этикетка слетела лет 5 назад. За всё время одно нарекание- плохая фиксация ручки переключателя скоростей.

2iGA:
про какие "тяги не на тросиках и на спицах " идет речь.
что сваливалось ?
у НМБ-1 рычаг переключения передач выполнен в виде длинной рукоятки. он свалится по природе конструкции не может.
ручки сцепления и блокировки заднего хода выполнены на порядок лучше Салюта.
я сперва хотел брать Салют, но после того, как три раза съездил в Техноторг на Сельскохозяйственную и сравнил обе модели. понял что НМБ лучше скроен.
перевозил НМБ на заднем сиденье 21099. вес без колес мотоблока 50 кг.
вытаскивал один сложив заднее сиденье.
масло не протекло ни капли.
проверил масло - на неделе положил два листа чистой газеты под мотоблок.
тоже чисто.
в магазине под салютом были капли масла. это был первый камень в его огород.
движок Салюта мне очень понравился. Vanguard это почти 600 мерседес на грядке.
но оптимизм стал пропадать, когда посмотрел сколько стоят расходники. -комплект масло + фильр (губка) воздушый + маслянный 900-950 р. больше всего напряг маслянный, потому что аналога а автомаге я не нашел.

Калужский движок потребляет обычное масло 10W30. 1,3 л - 2л канистра -150руб.
в коробку передач льют трансмисионку 80W. GL4 -1,5л
масло в дигателе меняется через 25 часов
в коробке через 50 часов.
реально при моей загрузке по весне нужно заменить оба масла. -300 руб в ценах ТНК.
О опыте эксплуатации НМБ.
фрезы на колеса меняются в пределах 5 минут.
сначала делал с подстраховкой вывешивал мотоблок на чурбачок, но так как фрезы и колеса разные по высоте, все равно не очень удобно.
Последний раз вообще ничего не подкладывал. просто наклонил мотоблок на 20 градусов, снял колесо обной рукой и поставил фрезу.
кстати на Салюте можно без боязни наклонить мотоблок одной рукой, чтобы он не прокинулся.
Замедте что я отнюдь не Геракл. вес 68 кг.

управление:
Блокировка мотора срабатывает, если полностью снять руку.
как правило это ситуация. когда тракторист "отвалился"

регулировка газа сделана ручкой вниз. нужно перехватывать правой рукой для увеличения - переделывать не стал. т.к. мотобок спокойно удерживается одной рукой. и это не напрягает.
Блокировка заднего хода сделана приятно. при отпускании правой ручки задний ход отключается. т.е если снял левую руку на заднем ходе -отключился движок. если правую -отключилась муфта безопасности.
второй комплект ступиц для грунтозацепов мне не продали.
перевещивание нового комплекта с одних колес на другие с упором на пеньке
заняло 15 мин. - желательно иметь торцевой ключ с удлинителем для удобства работы.

Управление сцепление удобное. скорости включаются не очень четко. (нужно еще подтянуть тросик сцепления,)
но это мелочи обычная доводка нашей сборки.

мотоблок на глине тенет не остановишь. работал на 1 передаче
в целом остался доволен.

осталось через недельку, когда движок отработает 5 часов минимальной обкатки и сменю масло - научиться пахать.
сцепку с плугом собрал, но остались сомнения. что правильно собрано по высоте и по углам наклона плуга.
а как делать правильно информации не нашел.

Итак. благодаря хорошей погоде, появились первые впечатления по работе с МБ "Салют-5 БС-1" (С выбора которого и начиналась эта ветка).
Впечатления исключительно положительные. Теперь перекапывать (культивировать) огород не представляет особого труда, это не то что раньше, когда огород приходилось перекапывать лопатой! Перекультивировать огород (20 соток), в теории, теперь можно за день, правда подготовительные работы (прополка) и послекультивационные (делаем промежки), занимают гораздо больше времени.
Приспособились делать культивацию за 2 захода: первый на первой скорости (черновой), и второй на второй скорости - земля получается мягкая и пышная.

Теперь о самом мотоблоке. Очень понравился двигатель, как внешне(сама сборка), так и при работе, заводится с первого раза. Еще порадовал низкий уровень шума, по сравнению с другими работающими в окрУге: тарахтит исключительно тихо! К коробке вероятно нужно еще привыкнуть, так как не всегда попадаешь в передачу, подтекания масла не замечено.

Ну и теперь о неприятном. В последний выходной день у нас сорвалась резьба на рукоятке крепления руля к раме мотоблока, причину сего мы так и не установили. Возможно ручка открутилась от вибрации и далее разбилась под действием той же вибрации, возможно (по нашим прикидкам) на заводе сделали слишком короткий пруток и как следствие короткую резьбу, которая не смогла выдержать нагрузки. Но эту неисправность мы устранили подручными средствами и продолжали работать дальше.

И еще о русской комплетации. Я не удивлюсь если кто-то не досчитается, например, одного наконечника фрезы:)
Нам было неприятно когда мы начали собирать фрезы на даче и не досчитались двух болтов М12. Пришлось искать откуда можно их свинтить. (Но это мелочь) Зато шпонок и шайб насыпано впрок.

-=alex_k=-

Я по поводу заслонок вообще не замарачиваюсь!
Все просто, при закрытой заслонки смесь обогащается
из-за этого он и начинает дымить. Заслонку нужно
закрывать в начале когда заводите мотоблок, потом
он схватывает обороты, заслонку можно открыть. Нельзя при
закрытой заслоне выполнять работы. Ну вообще все.
Удачи!

2Flus:

а если при закрытой воздушной на среднем газу не заводится
а на полностью открытой легко запускается.
Это переобогащенная смесь ?
как лучше отрегулировать.

-=alex_k=-

Походу вам надо завернуть винт качества на пол оборота!

Народ
не могу настроить плуг

вроде выставил минимальную глубину.
земля глина. грунтозацепы пробуксовывают и начинают рыть землю.
Мотоблок зверь, закапывается колесами хорошо,
но такой задачи вырыть яму колесами не ставилось.
один раз получилось проити нормально. но мотоблок увело вправо.

2alex_k:

В течении недели, постараюсь инструкцию подготовить! Сам разработаю!

Здравствуйте! все интересующие Вас вопросы можете направлять по адресам электронной почты:
savejack79@yahoo.com
I-robot@yandex.ru
Для более корректных ответов по возникшим проблемам с техникой ОАО "Калужский двигатель"
Заранее спасибо

-=alex_k=-

Недавно задал вопрос, специалистам ОАО КАДВИ, по поводу
инструкций на карбюры, мотоблоки. У них на сайте есть
страница пользователя--> http://kadvi.ru/Str_pol.asp ), конечно описание существует (на продукцию) но
недостаточно подробное. Они ответили что разрабатывается
специальная отдельная страница где возможно будет
инструкция по эксплуатации мотоблоков, настройка
карбюра, и т.д. Ну что же будем ждать! Про плуг пока еще
делаю.

2Flus:
с карбюратором к НМБ-1 разобрался
работает стабильно.
неудобно, что в комплекте с мотоблоком идет не одна инструкция, а три: на мотоблок. мотор и карбюратор.
причем, чтобы во всем разобраться, нужно начинать читать в обратном порядке.
в инструкции на карбюратор один и тотже винт качества на разных рисунках называется по разному.
пока не положил рядом инструкцию на мотор и на карбюратор и не прочитал по два раза каждую, в голове не отложилось, как правильно настраивать.

после внимательного просмотра сайта и вглядвания в красивые картинки возник тупой вопрос: как правильно должен быть расположен рисунок на колесах?
на МБ-90 колеса на картинке елочкой вперед. на НМБ-1 на двух фото елочкой назад. на одной вперед.


как культиватором НМБ-1 работать удобно.
не напрягает даже на коротких грядках.
Задняя передача на малом газу решает все проблемы с разворотом. работал на глине по целине.
после Крота по ощущениям как иномарка. можно вести мотоблок одной рукой.

НО
как НМБ-1 будет работать с навесным оборудованием которое разрекламировано на сайте, для меня загадка.
без дифференциального механизма колес развернуть мотоблок с навешенными к нему "Снегоуборщиком роторным" или "Щетка мотоблочная" скорее всего будет очень тяжело.
как при этом возможно включение передач тоже не понятно.
эти железки можно навесить только со стороны вала отбора мощности. рукоятка с рычагами управления разворачиваются на 180 град. но при этом становится очень короткой. ручка включения передач теоретически тоже может развернуться. только кронштейна с обратной стороны нет.
в общем как это задумывалось конструктором для меня пока загадка.

а пока я хочу испытать мотоблок с самодельным прицепом "очумелые ручки" и подумать покупать ли к нему большой прицеп.

Колеса ставить елочкой вперед если смотреть на колесо с верху. Хорошо что разобрались с карбюратором.
А насчет навсеного оборудования пусть расскажут представители завода, я сообственно именно принципиально новая схема навешивания оборудования и стала для меня препятствием для покупки НМБ1. Правда я думал лишь о том что мне придется выбросить все что нажито не посильным трудом, о других аспектах я не думал.

Культивация радует, именно так я себе это и представлял, видимо гораздо легче чем на МБ-1Д.

Отредактированные сообщения в теме:

Flus
(Козельск)
19 мая 2005
15:33:44

-=alex_k=-


Чтобы проблема решилась, вам как человеку недавно купивший мотоблок, советую по пунктам расписать вашу проблему "Подробнее" Т.к. мотоблок держит холостой ход, значит он здоров и дышит.

Как он работает на оборотах 3/4?

На сколько я понимаю вы говорите поверхностно, я как механик хотел бы вам помочь.


Flus
(Козельск)
23 мая 2005
13:45:34

2iGA:


> Возвращаюсь к Салюту, точнее к Салют БС-

------------

мало, на 4 сотки 2-3 литра ушло.

> Что касается НМБ, то передо мной его как раз продавали – громоздкая техника, капризная, тяги не на тросиках и на спицах (постоянно сваливались), заводится ужасно. Я не знаю сколько сие стоит, но мне его ни за какие деньги не надо!


Странно я что-то не видел НМБ со спицами, на сколько я знаю эту технику, она выпускается только с приводом на тросиках. Не заводиться, проблему решил очень просто, поставил импортную свечу Bosсh, теперь заводиться с пол оборота, желательно еще за топливом следить. Что касается массы на сколько помню "НМБ 80 кг" салют "http://www.salut.ru/goods.html".

Удачи!

2 Flus

Постарайтесь без надобности не пользоваться моноширинными тегами, а если и пользуетесь - то не делайте строку длиннее 70 символов - это растягивает окно темы и делает ее трудночитаемой.

С уважением, Сергей

2alex_k:

Инструкция готова!(на плуг) Теперь осталось переслать ее!
Жду вашего E-mail

Удачи!

Друзья! Если у кого-то и имеется информация о мотоблоке "Чехов", сообщите пожалуйста. Интересует все, поскольку описания нет. Нет никаких выходных данных на двигателе и редукторе, только на плуге - 1992 г. Одесса. Двигатель 4Т, редуктор, похоже червячный. Отключение колес выведено тросами на руль. В Инете нашел только одну ссылку на "Чехов", но она ничего не дает для пользователя. Благодарю!

-=BlackKnight=-
Почта дошла? Ко мне приходят обратные письма. Такого плана:
почта неправильная, а может еще что, пришлите ко мне свое письмо.
self-test сабака yandex.ru
Или, если найдется добрый человек которому, я уже отправлял письмо, пиришлите BlackKnight на почту.

Удачи

Да какой-то глюк, давай попробуем другой адрес:
vitas_h@mail.ru

На сайте http://www.kadvi.ru/ навесное оборудование
появились цены на продукцию Русич
АНМ-4 ("Русич")
Выкапыватель ПУ "Русич"
кто знает. чье производство.