Агрегат депарафинизации скважин АДПМ-12

Агрегат АДПМ-12/150 на шасси автомобиля Урал-5557 предназначен для нагрева и нагнетания горячей нефти в скважины с целью удаления парафина, а также для горячего водоснабжения в технических целях. Наличие вспомогательных трубопроводов дает возможность быстро подключить агрегат к скважине и емкости с нефтью. Агрегат легко запускается в работу, нефть нагревается до установленной температуры за 20 минут с момента пуска.

Агрегат прост по конструкции, имеет хороший доступ к оборудованию и механизмам, единый пульт управления, удобен в эксплуатации. В состав агрегата входят нагреватели нефти, насосы, вентилятор, запорная, регулирующая и предохранительная арматура, технологические и вспомогательные трубопроводы, всасывающий рукав.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АГРЕГАТА АДПМ-12/150

Производительность по нефти, кг/час

Максимальная температура нагрева нефти, град

Время нагрева нефти до рабочей температуры, мин

Время работы в автономном режиме, ч

Максимальное давление, кг/кв.см

Топливо для нагревателя

Цельнометаллическая трехместная оборудована средствами повышенной термошумоизоляции, системой вентиляции и отопления, регулируемым сиденьем водителя

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)

Рабочий объем двигателя, л

На двух полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами

Балансирная с реактивными штангами

Механическая двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Открытая с шарнирами на игольчатых подшипниках

С гидроусилителем двухстороннего действия

Рабочая тормозная система

Барабанного типа с пневмогидравлическим приводом

Вспомогательная тормозная система

Тормоз-замедлитель моторного типа

АГРЕГАТ ДЛЯ ДЕПАРАФИНИЗАЦИИ СКВАЖИН 1АДП-4-150 - Студопедия

Агрегат АДПМ для депарафинизации скважин горячей нефтью предназначен для нагрева и нагнетания нефти в скважину с целью удаления со стенок труб отложений парафина. Агрегат можно использовать также для депарафинизации трапов, мерников, манифольдов и др. (см. рисунок 132).

1-нагнетательный насос; 2-система КИП и А; 3-силовая передача; 4-нагреватель; 5-воздховод; 6-шасси автомобиля КрАЗ-255Б1А; 7-технологические трубопроводы; 8-топливная система; 9-вспомогательные трубопроводы

Рисунок132 – Агрегат для деперафинизации скважин 1АДП-4-150

Агрегат смонтирован на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-255Б1А. Привод всхе механизмов агрегата осуществляется от тягового двигателя автомобиля. Агрегатом управляют из кабины водителя. В качестве нагреваемой среды используют сырую нефть. Ресурс работы агрегата по запасу нефти равен 4ч. Агрегат обслуживают два человека.

Весть агрегат состоит из нескольких узлов и систем: нагревателя змеевикого типа, нагнетательного насоса, силовой передачи, вспомогательного оборудования, трубопроводов, контрольно-измерительных приборов и системы автоматики.

Нагреватель представляет собой змеевик высокого давления, состоящий из конвекционной и радиационной частей и заключенный в двухстенный кожух. В нижней части нагревателя выложена топка, в которую через специальный люк введена форсунка. Здесь же смонтировано запальное устройство и сделан ввод для подачи инертного газа.

Принцип работы агрегата заключается в следующем. Нефть из емкости всасывается насосом и прокачивается через змеевики нагревателя. При своем движении по змеевикам нефть нагревается до определенной температуры и далее через напорный трубопровод нагнетается в скважину.

Перед вводом в эксплуатацию агрегата необходимо проверить комплектность и сохранность контрольно-измерительных приборов и регулирующей аппаратуры, провести расконсервацию оборудования агрегата, провести обкатку двигателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Во время работы агрегата оператор должен поддерживать оптимальный режим его работы на данной передаче, контролируя нормальное функционирование систем агрегата по приборам и внешним осмотрам. Температура нагрева нефти на должна превышать 150 давление, развиваемое агрегатом, - максимальное значение для данного режима работы.

Таблица 55– Техническая характеристика агрегатов

Инструкция по эксплуатации адпм 12 150

Тепловые и термохимические методы воздействия на ПЗП;

Общие принципы работы техники для депарафинизации скважин;

Агрегаты для депарафинизации ПЗП, оборудование и трубопроводы;

Техника безопасности при работе с АДП и ППУ.

1. Тепловые и термохимические методы воздействия на ПЗП.

В процессе разработки нефтяных и газовых месторождении широко применяются методы повышения проницаемости пласта и призабойной зоны. По мере разработки залежи приток нефти и газа в скважину постепенно уменьшается. Причина этого заключается в «засорении» призабойной зоны - заполнении пор твердыми и разбухшими частицами породы, тяжелыми смолистыми остатками нефти, солями, выпадающими из пластовой воды, отложениями парафина, гидратами (в газовых пластах) и т.д. Для увеличения проницаемости пласта и призабойной зоны применяют химические и физические методы.

К физическим методам воздействия на призабойную зону относятся тепловые обработки в комплексе с другими методами.

Целью тепловых обработок является удаление парафина и асфальто- смолистыхвеществ. Для этого применяют горячую нефть, пар, электронагреватели, термоакустическое воздействие, а также высокочастотную электромагнитоакустическую обработку. Тепловое воздействие на призабойную зону предотвращает образование парафинистых и смолистыхотложений в поровом пространстве пласта и способствует увеличению текущей и суммарной добычи нефти. Прогрев зоны удлиняет межремонтный период эксплуатации скважины, так как повышается температура нефти и снижается ее вязкость, уменьшается количество парафина, отлагающегося на стенках подъёмных труб и в выкидных линиях.

Для нагнетания в пласт теплоносителя, обработки скважин и пропарки трубопроводов горячей нефтью или паром применяются агрегаты «Такума» KSK, ППУА- 1600/100, УПГ-60/16М, УПГ-50/6М, 2АДП-12 150-У1 и т.д.

Призабойную зону скважины прогревают следующими способами: нагнетанием в пласт на некоторую глубину теплоносителя

- насыщенного или перегретого пара, растворителя, горячей воды или

нефти; спуском на забой (в фильтровую зону) нагревателя-электропечи или погружной газовой горелки.

В настоящие время нашли широкое применение следующие комплексные методы воздействия на ПЗП с целью увеличения производительности скважин и улучшению пропускной способности трубопроводов в системе транспорта нефти.

Термокислотная обработка скважин. Отложившиеся в скважине и ПЗП парафин, смолы и асфальтены препятствуют взаимодействию кислоты с породой. Для расплавления этих отложений применяют термокислотную обработку скважин. При этом способе обработке ПЗП используют вещества, которые при соприкосновении с соляной кислотой разлагаются с выделением тепла. Наиболее эффективное вещество – металлический магний.

Закачивание в скважину прогретой нефти (керосина, дизельного топлива). Установлено, что для эффективного прогрева ПЗП требуется 15-30 м3

жидкости, нагретой до 90-95 С. Жидкость (сырая нефть, керосин) нагретую в паропередвижной установке (ППУ) или в электронагревателях, закачивают в скважину или осуществляют горячую промывку или продавливают её в ПЗП. При горячей промывке нагретую жидкость закачивают в кольцевое пространство (обратная промывка). Во втором варианте в скважину спускают НКТ с пакером и через них закачивают горячую жидкость в ПЗП.

Прогрев ПЗП паром - один из самых эффективных способов воздействия на пласт. Перегретый водяной пар под давлением 8 – 5 МПа закачивают через колонну НКТ в пласт, если:

глубина залегания продуктивного пласта не более 1200м;

толщина пласта, сложенного песчаниками, не менее 15м;

вязкость нефти в пластовых условиях выше 0,2 Па с;

остаточная нефтенасыщённость пласта до начала закачки пара не менее 50%;

плотность нефти в пласте не менее 0,9 - 0,93 т/м3.

В этих случаях применение паротеплового метода экономически оправдано.

Наиболее распространённым является закачивание пара в пласт, условно расчленённого на четыре цикла – циклическая паротепловая обработка нефтяного пласта.

2. Общие принципы работы техники для депарафинизации скважин.

2.1 Устройство и эксплуатация ППУ-3М

Агрегат ППу-3М (передвижная паровая установка);

Шасси КРАЗ, КАМАЗ;

Насос Топливный; насос для подачи воды; насос для подачи воздуха;

Ёмкости Котел, ёмкость для рабочего агрегата (вода), топка

Схема устройства ППУ-3М;

Схема действия ППУ-3М (котла)

2.2 Устройство и эксплуатация АДП-4-150

Агрегат АДП-4-150 (агрегат депарафинизационный);

Шасси КРАЗ, КАМАЗ;

Насос Топливный; насос для подачи сырой нефти;

Ёмкости Котел, цистерна с сырой нефтью;

Схема действия АДП-4-150 и подключения к скважине.

Потери температуры по стволу скважины при горячих промывках

3. Агрегаты для депарафинизации ПЗП, оборудования и трубопроводов.

Для увеличения и восстановления производительности и приемистости скважин, депарафинизации оборудования и трубопроводов применяют оборудование, позволяющее воздействовать на них теплом.

Призабойную зону скважины прогревают следующими способами: нагнетанием в пласт на некоторую глубину теплоносителя - насыщенного или перегретого пара, растворителя, горячей воды или нефти; спуском на забой (в фильтровую зону) нагревателя-электропечи или погружной газовой горелки.

Обработка паром. При этом способе теплоноситель-парполучают от полустационарных котельных и передвижных котельныхустановок

ППГУ-4/120 М, «Такума» KSK, а также парогенераторныхустановок типа УПГ и ППУА. Если давление нагнетания до 4МПа, тоиспользуют паровые котельные общего типа ДКВР-10/39 и скважинное оборудование (устьевое и внутрискважинное). Устье оборудуют арматурой типа АП, лубрикатором типа ЛП 50-150 и колонной головкой ГКС.

Парогенераторные установки УПГ-60/16М, УПГ-50/6М (рис.1)

предназначены для паротеплового воздействия на пласт с целью

увеличения коэффициента нефтеотдачи.

Рис. 1. Принципиальная схема парогенераторной установки УПГ-50/6М:

1 - дроссельное устройство;2 - парогенератор;3 - подогреватель топлива;4 -

дутьевой вентилятор; 5 - подогреватель воздуха;6 - топливный насос; 7 -деаэратор;8 - охладитель деаэрированной воды;9 - электронасосный агрегат;10

- сульфоугольный фильтр;11 - насос химочищенной воды;12 - бак химочищенной воды;13 - насос исходной воды;14 - подогреватель исходной

воды; 75 - фильтр химводоочистки.

Парогенераторная установка ППУА - 1800/100 (рис. 2).

Предназначена для депарафизации призабойной зоны нефтяных скважин, подземного и наземного оборудования, а также для подогрева трубопроводов и другого оборудования насыщенным паром высокого давления и других работ.

Представляет собой автономную передвижную котельную для выработки пара в полевых условиях. Монтажная база - шасси «Урал»

Состоит из цистерны для воды 7, емкости для топлива 2,

парогенератора 3, питательного насоса 4, вентилятора высокого давления 5, топливного насоса 7, привода установки8, приборов6 и трубопроводов9.

Производительность по пару, кг/ч

Давление пара (режим 1/режим II), МПа

Температура пара (режим 1/режим И), °С

Теплопроизводительность (режим 1/режим II), кДж/ч

Масса установки без заправки водой и топливом, кг

Вместимость цистерны, м 3

Жесткость питательной воды, мкг-экв/кг

Расход топлива паровым котлом (режим 1/режим II), кг/ч

Топливо, используемое для работы установки

дизельное ГОСТ 305-32

Из кабины водителя

Габаритные размеры, мм

Масса установки без заправки водой и топливом, кг

Рис. 2. Парогенераторная установка ППУА-1800/100

Агрегат для депарафинизации АДПМ 12/150-У1.

Агрегат АДПМ предназначен для депарафинизации призабойной зоны

скважин горячей нефтью при температуре воздуха от -45 до +40 С.

Наличие технологических и вспомогательных трубопроводов дает возможность быстро подключать агрегат к скважине и емкости с нефтью.

Агрегат легко запускается в работу, нефть нагревается до установленной

температуры за 20 мин. с пуска. Применена независиматрансмиссия привода основного насоса и топливного насоса с вентилятором, что обеспечивает при необходимости предварительный подогрев котла без

запуска нагнетательного насоса. Агрегат выпускается на шасси Урал, КрАЗ,

Производительность по нефти, м /час

4. Техника безопасности при работе с АДП и ППУ.

1. Во время производства пропарочных работ агрегат обслуживается двумя специалистами (машинист и оператор).

2. Перед началом работ подается звуковой сигнал.

3. В кабине должны быть дублирующие приборы (термометры, манометры, расходомеры).

4. Перед началом технологического процесса все выкидные линии вне агрегата должны быть опрессованы на 1,5-кратное рабочие давление.

5. Работа спецтехники начинается с нижней передачи.

6. Во время проведения операций долженосуществлятьсяпостоянный контроль руководителя работ за давлением, температурой и предохранительными устройствам и.

7. При проведении операций с ППУ и АДП должен быть назначен приказом старший руководитель работ.

8. Команда «Старт» начала работы дается только руководителем,XX команда «Стоп» может быть дана любым участником процесса в случае

9. Весь обслуживающий персонал обеспечивается спецсредствами и спецодеждой, согласно требованиям Р.Д. по технике безопасности с АДП и ППУ.

10. При работе спецтехники на расстоянии 25м не должны находиться посторонние люди и животные.

11. Перед началом операции проводится инструктаж по технике безопасности при работе с тепловыми носителями.

12. При проведении на скважине спецработ с различными видами спецтехники – необходимо иметь проверенный план проведения работ.

Агрегат для депарафинизации скважин АДПМ 12

Данный автомобиль может быть дооборудован по желанию заказчика. Мы предлагаем готовые пакеты доработок:

Утепление кабины, топливных фильтров и топливопровода, автономный подогреватель «Планар» (3.5 кВт)

Утепление кабины, топливных фильтров и топливопровода, автономный подогреватель «Планар» (3.5 кВт), утепление аккумуляторного и радиаторного отсеков, подогрев зеркал

Утепление кабины, электроподогрев топливных фильтров и топливопровода, автономный подогреватель «Планар» (3.5 кВт), утепление аккумуляторного и радиаторного отсеков, подогрев акумуляторного отсека от ситемы охлаждения, подогрев зеркал, двойное остекление кабины

Утепление и шумоизоляция кабины, электроподогрев топливных фильтров и топливопровода, установка Webasto, утепление аккумуляторного и радиаторного отсеков, подогрев акумуляторного отсека от ситемы охлаждения, подогрев зеркал, двойное остекление кабины, подогрев сидений, установка аудиосистемы.

Подробнее об услугах доработок можно узнать здесь.

• Автоперегон: 30 рублей за км
• Ж/Д транспорт: по тарифам РЖД + 500 р.
• Доставка по г. Миассу: 500 р.
• Так-же мы можем отправить спецтехнику любым другим доступным видом транспорта включая морской и авиатраспорт
• Уточнить стоимость, а так-же задать любой другой вопрос по доставке вы можете у наших менеджеров и консультантов.