Редуктор tomasetto model at-07 lpg мануал

Tomasetto at07 инструкция — Инструкции по эксплуатации

Tomasetto at07 инструкция — Инструкции по эксплуатации …

Ловчий->: Meliss. Ловчий], Думаю, сферы у нас все же разные, но я вот актер.

Ловчий->: Meliss. А я вот иногда себя не в театре ощущаю, а где-нибудь в цирке Eric de Vere: [Ловчий], Это ощущение вообще обязательно, особенно когда людей сразу много х) Mifistofer [DELETED user]: оо сочувствую*смеется* Ловчий->: Meliss.

вы попали на новый сайт Регулировка — более 6 тис. готовых инструкций по регулировке!Вам хотелось скачать Регулировка редуктора tomasetto model at-07 lpg пропан?

Приветствуем вас на нашем портале где можно скачать любую регулировку или подписаться на сайт — где содержаться более 6 тис. готовых регулировок!

Вам надо скачать на свой компьютер регулировка редуктора tomasetto model at-07 lpg пропан сейчас!

Желаем каждому подписчику на этот сайт с помощью нашей информации и регулировка редуктора tomasetto model at-07 lpg пропан стать профессионалом и всегда иметь под рукой нужную Вам инструкцию по регулировке!

А когда ночью пытаешься уснуть и перед глазами снова эти картинки, выдергиваешь себя и все никак не можешь настроится, перевернуться так, чтобы другое приснилось. И спишь так.

Comments closed — Trackback URI RSS 2.0 feed for these comments This entry (permalink ) was posted on Воскресенье, Июль 7, 2013, at 4:03 дп by dobro2020. Filed in Без рубрики.

Пропановый электронный редуктор Tomasetto модель AT-07 (с фильтром) основан на модели редуктора Tomasetto AT, предназначен для 2-го поколения ГБО, подходит к традиционным LPG kit наборам («подкапоткам»). Существуют 4 разновидности этих редукторов в зависимости от мощности двигателя авто: 80 кВт, 100 кВт, 140 кВт, от 140 кВт и выше (super).

Редуктор Tomasetto модель AT07 LPG (с фильтром):

• Пропановый электронный редуктор Tomasetto модель AT07 LPG основан на модели редуктора Tomasetto AT, предназначен для 2-го поколения ГБО, подходит к традиционным lpg kit наборам («подкапоткам»). Существуют 4 разновидности этих редукторов в зависимости от мощности двигателя авто: 80 кВт, 100 кВт, 140 кВт, от 140 кВт и выше (Super). Соответствует европейскому стандарту ECE 67R-01.

Модель TomasettoAlaskaAT-09 пропан предназначена для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPG при настройке газа. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 90 до 140 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -10 °С. Давление регулируется при установке газа на авто в таком диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели.

Технические характеристики Томасетто Аляска :

• Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус;
• Максимальное давление – 3 МПа;
• Размеры редуктора – 12х12,5х10,5 сантиметров;
• Вес – 1,5 кг;
• Потребление мощности – 17 Ватт;
• Вход газа – трубка диаметром 6 мм;
• Выход газа – рукав диаметром 12 мм;
• Мощность – от 90 до 140 лошадиных сил;
• Давление на выходе – от 90 до 180 кПа.

Модель TomasettoArticAT-09 пропан предназначена для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPGпри установке газа и регулировке. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 120 до 240 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -25 °С. Давление регулируется таком в диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели.

Пы.Сы. по личному опыту за 5 лет.

Модель Tomasetto AT-07 также предназначена для систем 2-го поколения ГБО. Отличается от предыдущей модели наличием встроенного фильтра и электромагнитного клапана. С его помощью монтаж ГБО станет еще быстрее и проще. Имеет также 4 модели: до 80 л.с. до 100 л.с. (лошадиных сил), до 140 л.с. и свыше 140 л.с. Гарантия на редуктор 1 год.

Технические характеристики Томасетто АТ-07:

Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус;

Максимальное давление – 3 МПа;

Размеры редуктора – 15х15х10 сантиметров;

Напряжение – 12 Вольт;

Вход газа – трубка диаметром 6 мм;

Выход газа – рукав диаметром 19 мм;

Мощность – RGTA3500 – до 100 лошадиных сил, RGTA3510 – до 140 лошадиных сил, RGTA3520 – свыше 140 лошадиных сил.

Модель Tomasetto Alaska AT-09 пропан предназначена для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPG. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 90 до 140 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -10 °С. Давление регулируется в таком диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели.

Технические характеристики Томасетто Аляска:

Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус;

Максимальное давление – 3 МПа;

Размеры редуктора – 12х12,5х10,5 сантиметров;

Потребление мощности – 17 Ватт;

Вход газа – трубка диаметром 6 мм;

Выход газа – рукав диаметром 12 мм;

Мощность – от 90 до 140 лошадиных сил;

Давление на выходе – от 90 до 180 кПа.

Модель Tomasetto Artic AT-09 пропан предназначена для систем распределенного впрыска газа. Редуктор оснащен электромагнитным клапаном и фильтром. Также, дополнительно этот газовый редуктор оснащен нагревом пропана на выходе. Это позволяет добиваться более высокой подачи LPG. Предназначен для двигателей, которые имеют мощность от 120 до 240 лошадиных сил и температурой, которая не ниже -25 °С. Давление регулируется таком в диапазоне: от 0,9 до 1,8 бар. Низкие температуры способствуют понижению эффективности редуктора, а высокие способствуют тому, что редуктор может использоваться на более мощные двигатели.

Технические характеристики Томасетто Артик:

Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус;

Максимальное давление – 3 МПа;

Размеры редуктора – 12х12,5х10 сантиметров;

Потребление мощности – 17 Ватт;

Вход газа – трубка диаметром 6 мм;

Выход газа – рукав диаметром 12 мм;

Мощность – от 120 до 240 лошадиных сил;

Давление на выходе – от 90 до 180 кПа.

Модель Tomasetto AT-04 метан CNG предназначена для систем 2-го поколения ГБО. Имеет 3 уровня снижения давления (3 ступени). Редуктора сертифицированы, компактные, надежные и проверенные временем. Редуктор имеет двойную систему регулировки. Модельный ряд: RMTA 1001 – до 100 лошадиных сил, RMTA 1010 – до 140 лошадиных сил и RMTA 1020 – свыше 140 лошадиных сил.

Технические характеристики Томасетто АТ-04:

Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус;

Размеры редуктора – 15х15х10 сантиметров;

Потребление мощности – 11 Ватт;

Вход газа – трубка диаметром 6 мм;

Выход газа – рукав диаметром 19 мм;

Мощность – RMTA 1001 – до 100 лошадиных сил, RMTA 1010 – до 140 лошадиных сил и RMTA 1020 – свыше 140 лошадиных сил.

Модель Tomasetto AT-12 метан CNG предназначена для систем 4-го поколения ГБО. Имеет 2 редукционные этапы. Оснащен редуктор встроенным фильтром на входе, внутренним ЭКГ между первой и второй ступенью. Модель разработана для поддержания постоянного давления впрыска газа. Исходящее давление – от 1 до 2,5 бар. Редуктора имеют мощность: RMAT3800 – до 250 лошадиных сил, RMAT3820 – до 400 лошадиных сил.

Технические характеристики Томасетто АТ-12:

Корпус редуктора – литой, алюминиевый корпус;

Размеры редуктора – 10х14,5х15,5 сантиметров;

Потребление мощности – 17 Ватт;

Вход газа – трубка диаметром 6 мм;

Выход газа – рукав диаметром 14 мм;

Диапазон выходного давления – 1,0 – 1,5 Бар;

Рабочая температура – от -40 до 120;

Размеры – 14,2 см х 14,5 см х 10,2 см;

Вход газа – 8 мм (М12х1), 6 мм (М10х1);

Выход газа – рукав 12 мм;

Подогрев – рукав 16 мм;

Для 4-го поколения ГБО;

Встроенного фильтра нет;

Мощность — 245 — 310 л.с. (180 – 230 kW).

РЕДУКТОР TOMASETTO ANTARTIC АТ13 (ПРОПАН-БУТАН) 4-Е ПОК. 90-285 КВ (120-390 Л.С.)

Редуктор (испаритель)Tomasetto Antartic (производитель Италия) используется при монтаже систем распределенного впрыска сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан). Данный редуктор предназначен для автомобилей с мощностью двигателей до 285 Квт ( 390 л.с.)

Преимущества данного редуктора:

- фильтр расположен в верхней части редуктора, доступ к нему прост и для замены не требуется демонтаж редуктора

- оснащен фильтром жидкой фазы и электромагнитным клапаном на входе

- обеспечивает стабильное давление впрыска газа, простая регулировка рабочего давления

Страна происхождения: Италия

Вид топлива: пропан-бутан (LPG)

Нужна качественная установка ГБО?

Хотите купить ГБО оптом по приемлемой цене?

Компания KOSTA GAS — это профессиональный подход к переоборудованию автомобиля под газ. Газовая установка на авто не терпит халатности. Только слаженная работа команды опытных специалистов и качественное газобаллонное оборудование обеспечивают высокий результат.

Мы тщательно следим за соблюдением всех соответствующих норм и стандартов работы, а кроме того, каждый сотрудник компании KOSTA GAS несет личную ответственность за весь процесс работ. Каждый из нас заинтересован в том, чтобы работа проводилась на высшем уровне. Ведь это репутация нашей компании и уважение наших клиентов.

Мы предлагаем Вам полный спектр услуг. Консультанты компании готовы помочь Вам выбрать оптимальное газовое оборудование на авто. Для оптовых покупателей и установщиков работает наш интернет магазин ГБО.

Мы предлагаем любые типы оборудования: ГБО метан, ГБО пропан-бутан различных поколений и производителей. Основа нашей работы – это индивидуальный подход к каждому клиенту, продуктивный диалог и качественный результат. Специально для тех, кому интересен наш магазин ГБО, мы создали форум, где вы можете получить все рекомендации консультацию и советы специалистов, связанные с установкой газобаллонного оборудования. Экология и продажа ГБО Сегодня все больше и больше автомобилистов принимают решение установить газ на авто. Газ как альтернативный вид топлива не только выгоден экономически, но и не столь вреден для экологии.

Мы понимаем, что установка ГБО – это не только бизнес, но и наш собственный посильный вклад в сохранение окружающей среды. Одна из целей компании KOSTA GAS – сделать мир чище. И даже если первый шаг – установка на СТО ГБО, пусть так и будет. Путь в тысячу миль начинается с первого шага. Газовые установки на авто Различают несколько поколений ГБО на авто. Компания KOSTA GAS поможет Вам установить газовое оборудование любого типа и конфигурации. Сегодня все еще актуальны ГБО 2 поколения. Однако особым спросом пользуется ГБО 4-го поколения. Оно более современно и отличается последовательным впрыском газа. В ГБО 4 поколения газовый блок является своеобразной надстройкой, управляющей газовыми форсунками. Управление двигателем в этой системе остается все еще за бензиновым блоком. ГБО 5 поколения обеспечивает впрыск жидкого газа с насосной системой внутри бака. Его конструкция несколько модифицирована и упрощена по сравнению с предыдущими моделями. Вы можете получить больше информации на страницах нашего сайта, или же позвонив нашим консультантам. Звоните прямо сейчас!

Редуктор электронный пропановый Tomasetto отличается 140 kW мощностью, наличием фильтра внутри, практичностью. Наиболее популярный среди покупателей.

Модель AT-07 LPG (пропан) основана на базовой модели редуктора Tomasetto Model AT, содержит электроннику 2-го поколения, подходит к традиционным lpg kit наборам. Компактный и надежный, со встроенным фильтром и электромагнитным клапаном, делает установку проще и быстрее. Он снабжен двойной системой регулирования, чтобы всегда иметь лучшую производительность.

Re: Re: Re: редуктор Томасетто, 2а органа регулирования

Итак собственно газовый редуктор

На пропановом редукторе обычно имется два регулятора (реже — один)

В этом и основная проблема его регулировки в сравнении с метаном где регулятор почти всегда один. Потому у метанового редуктора (и у пропанового редуктора с одним регулятором) возможна ОДНА единственная РАБОТОСПОСБНАЯ настройка.

Работспособной я называю настройку с которой можно завестись и иметь устойчивый холостой ход. Все остальные возможные настройки не дадут возможность снизить обороты до уровня ХХ — машина просто заглохнет,да и завестись вы также скорее всего не сможете.

Если регулятор всего один то вы им регулируете ДАВЛЕНИЕ подаваемого редуктором газа. Редуктор это по сути обычный регулятор давления которы устроен так чтобы поддерживать заданное давление вне зависимости от расхода газа. На смаом деле он поддержтвает его не абсолютно точно. сростом расхода давление несколько падает но с точки зрения настройки это не существенно

Это все я написал не чтобы поумничать а чтоб внушить уверенность в своих действиях энтузиастам самостоятельного кручения. Чтобы они точно знали что редуктор устройство очень простое и никаких чудес и хитростей в его работе нет.

Задав ЕДИНСТВЕННО ВОЗМОЖНОЕ И ПОТОМУ — ПРАВИЛЬНОЕ давление единственным регулятором редуктора вы можете потом лишь ОГРАНИЧИВАТЬ расход газа в мощностных режимах т.н. "винтом жадности" (он находится не на редукторе а на шланге).

Сожности возникают обычно из за того что ЕСЛИ ВИНТ ЖАДНОСТИ ПОЧТИ ЗАКРЫТ то для того чтобы сохранить холостой ход приходится поднимать давление в редукторе.

Потому ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧИНАТЬ регулировку редуктора СЛЕДУЕТ УБЕДИТСЯ что "винт жадности"приоткрыт КАК МИНИМУМ на половину (снимите с "винта" шланг и посмотрите проходное сечение )

Если он открыт достаточно можно приступать к настройке редуктора.

Регулятор давления представляет собой винт сжимающий пружину.

На разных редукторах он может выглядеть по разномуно принцип при этом не меняется. (вопроса о редукторах с двумя регуляторами я коснусь чуть позже).

Чтобы его крутить не размышляя о высоких материях я сформулирую весьма простое правило его кручения:

ЕСЛИ ВЫ ЗАКРУЧИВАЕТЕ ВИНТ ТО ВЫ УМЕНЬШАЕТЕ ПОДАЧУ ГАЗА РЕДУКТОРОМ ЕСЛИ ВЫКРУЧИВАЕТЕ ТО УВЕЛИЧИВАЕТЕ. т.е. этот регулятор действует подобно обычному кранику закрутили — меньше газа открутили — больше.

Иногда он бываетс с левой резьбой иногда с правой в зависимости от воображения производителя редуктора но чтобы не парится и нд этим просто помните что куда бы вы его не вращали если при вращении винт ВКРУЧИВАЕТСЯ ГЛУБЖЕ в корпус редуктора то он будет уменьшать подачу (ну если быть совсем точным то давление подачи) а если он ВЫКРУЧИВАЕТСЯ то увеличивать подачу (давление подачи)

В настройке вашего Ланоса вам будет незримо помогать его родной регулятор холостого хода (разумеется в разумных пределах)

На глаз правильная настройка холостого хода определяется по степени тряски двигателя. Чем ровнее он работает тем удачнее вы подобрали давление в реукторе.

А все остальное было описано много раз.

Заведя двигатель и придерживая окртытой дроссельную заслонку, постепенно отпусаете ее снижая обороты до уровня когда двигатель начнет испытывать желание загложнуть Не давая ему заглохнуть дроссельной заслонкой нчинаете крутить регулятор в любую сторону. если двигатель станет работать хуже меняет направление вращения и восстанавливаете стабильность работы его(на глаз на слух). И так постепенно отпуская дроссель и вращая регулятор редуктора добиваетесь чтобы двигатель более менее держал холостые (в этом месте вам начне помогать Ланосовский РХХ ) ну а потом вращая вин регулятора добиваетесь чтобы двигатель работа наиболее ровно с минимальной тряской.

Это и есть оптимальная настройка холостого хода.

Далее можно занятся крученеием "винта жадности":

1. проедтесь, если тяги море — закрутите его на один оборот. Посмотрите не стало ли при этом больше трясти двигатель. Если стало то вы перестарались и открутите го до уровня тряска исчезнет.

2.Если тряска не возниклА опять проедтесь посмотрите на тягу если вам кажется что ее все еще много далее МНОГОКРАТНО ПОВТОРЯЕТЕ ПУНКТ 1 НО закручивая сначала по пол оборота затем по четверть.

Границей закручивния можно считать момент начала влияния закручивания на качество холостого хода. Если вы его начинаете замечать то дальше закручивать его скорее всего не стоит

Вы можете конечно закручивать его и дальше но чтобы сохранить холостой красивый ход вам придется откручивать регулятор редуктора т.е. увеличивать давление- подачу самого редуктора чтобы он "продавил" слишком закрученный "винт жадности". Ессно по вполне очевидным причинам экономии это не принесет. Более того динамика однозначно ухудшится а общий расход при этом даже вырастет. Потому настроек типа " наглухо закрученный винт жадности + до предела выкрученный регулятор давления" настоятельно рекомендую избегать.

Теперь овоторм регуляторе редуктора. Это регулятор дополнительной подачи газа. Он представляет собой обычное регулироемо по сечению отверстие подающее газ в обход регулятора давления. По принципу "кручения" он похож на винт регулятора давления. закручиваем — меньше газа выкручиваем — больше. Поскольку существуют редуктры где этого винтика вообще нет, на первом этапе вполне разумно ЗАКРУТИТЬ ЭТОТ ВИНТ ДО УПОРА и все регулировки производить ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО регулятором давления.

Если в движении машины нет рывков и провалов то об это винтике можно забыть навсегда, если они есть то можно его чуть чуть (но чуть-чуть. ) выкручивать до исчезновения провалов и если холостой ход при этом начнет ухудшатся то немного закрутить регулятор давления.

Но начинающим я бы советовал его вообще не трогать Расхода в пределах 10-11 литров при адекватной динамике вы почти наверняка добьетесь и без этого винтика, а вот проблем от его кручения можно поиметь много Потому у меня лично он закручен наглухо. Но если в вашем Ланосе стоит шести литровый мотор этот винтик может вам и понадобится

PS Не увлекайтесь закручиваниме винта жадности. Газ горит медленне бензина особенно если смесь бедная. Потом закрутив его до одури можно почти не выиграть в расходе ( а иногда его даже увеличить) но динамика будет — никакая. Если у вас раход 10-11 то вы скорее всего нашли свою золотую середну. У меня лично при расходе 11 машина ехала не хуже чем на бензине. Добится такой же динамики при меньшем расходе можно увы только перешивкой блока на более ранние углы зажигания.

Ну а все остальное от лукавого.

Удачи в борьбе с расходом

Ну и кому верить?

Тюнинг редукттора Томасетто ат 07 — Украинский клуб LANOS: Форум

клуб любителей волги Газовый редуктор Tomasetto Antartic пропан 120 – 390 л.с. 658.51 грн. Ремкомплект для редуктора Tomasetto Alaska пропан, Centauro (Италия), 112.98 .

Tomasetto Achille SpaTomasetto Achille Spa Vicenza, components .