Трактор МТЗ-82: особенности и преимущества

Трактора модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их выпуск был начат еще в СССР, когда в 1974 первая модель сошла с конвейера.

Он успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающим МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную годами технику, но произведенную в соответствии с современными стандартами качества под маркой Беларус-82.

МТЗ-82 – это глубоко модернизированный МТЗ-52, бывший одним из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности на территории СНГ благодаря надежности, мощности и относительно компактным размерам .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться и на других тракторах, включая модели МТЗ-80. МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ — тут .

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость в создании универсальной спецтехники, конкурентоспособной зарубежным аналогам. Такой и стала модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с. которую можно было использовать для решения целого спектра задач, от транспортировки срубленных деревьев при коммунальном обслуживании городов до эффективного вспахивания полей. МТЗ-82 относится к 1.4 классу.
Белорус 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные трактора Беларус-82 представляют собой глубоко модернизированный МТЗ-52 и отличаются главным образом современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенностью современным двигателем высокой мощности. Конечно, нельзя забывать и про огромное количество незначительных конструктивных изменений, увеличивающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотреть на видео.

Сегодня трактора МТЗ-82 различных годов выпуска могут быть использованы практически повсеместно, они легко переносят как северные морозы, так и труднопроходимость сельских дорог, езду по грязи во время таяния снегов.

Большинство моделей обладает повышенными оборотами двигателя и неплохой скоростью, благодаря чему может использоваться для транспортировки сильно загруженных прицепов на значительные расстояния (сравните с тракторами Бюлер ). В интернете есть подтверждающие это видео.

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или Челленджер. сопроводительной документации указывается норма расхода топлива, на основе которой можно предположить реальный расход, зачастую немного отличающийся от стандарта.

Нужно помнить о том, что фактический расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

• Климатические условия.
• Время года.
• Физическая нагрузка.
• Изношенность конструкции.
• Качество горюче-смазочной смеси.
• Масса навесного оборудования.
• Сложность выполняемых работ.

Поэтому к линейным нормам всегда необходимо применять поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.

Проще всего измерить расход топлива, залив в агрегат полный бак и проехав на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько было использовано топлива как на всем расстоянии, так и на километр пути, литров в час.

Определение расхода топлива Для определения точной величины расхода топлива можно использовать формулу, успешно проверенную временем и активно применяющуюся для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

• Расход топлива кг/час, обозначается как «P».
• Мощность трактора – стандартное значение 0.7, результат перевода мощности мотора МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
• Удельный расход топлива, обозначается буковой «R». Для модели МТЗ-82 равняется 230 кВт в час.
• Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается как «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем с мощностью в 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются и варианты с моторами мощностью в 80 лошадиных сил.

Для точного вычисления расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: Р=0,7*R*N .

Расход топлива для трактора в базовой комплектации будет равняться 12 кг в час. Учитывая, что литр дизельного топлива весит около 840-875 грамм, то расход получается довольно большим.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов обозначили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно это связано с тем, что двигатели у современных моделей (например Нью Холланд ) более экономичны.

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые на территории стран СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом трансмиссии, у которой зачастую различаются передаточные числа .
Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 могут оснащаться различными привязочными местами, иметь разный агротехнический проспект, иметь или не иметь системы для работы на резких склонах и гидравличеческую систему управления. Зачастую используется различная резина, подбираемая под особенности климатических условий.

Но полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

• Передние направляющие колеса.
• Задние колеса большого диаметра.
• Дизельный мотор мощностью в 75-80 л.с. расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора т 70 — здесь .

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами. и имеет следующие размеры:

Стандартный агропросвет для данной модели составляет 46,5 сантиметров, для модификаций с колесным редуктором – 65, для версии МТЗ-82Н дорожный просвет равняется 40 сантиметров. Масса агрегата – 3 600 килограмм. Его можно использовать повсеместно, в том числе и для коммунального обслуживания в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, так же как и трактора Террион .

Гидравлическая система МТЗ По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем рулевого управления и девятиступенчатой коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.

Первоначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто устанавливается именно она с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать муфту сцепления при переключении передач внутри четырех скоростных диапазонов.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которого осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, в большинстве своем произведенных еще в СССР, блокировка управляется механически, нажимной педалью, находящейся на полу. Современные модификации оснащаются гидравлической системой – переключить режим можно при помощи переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора на видео.

На тракторе МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производится на Минском моторном заводе и имеет подураздельную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах можно встретить также и предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и эффективно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в случае, если окружающая температура во время работы трактора ниже 0°С, как только весной она достигает значения в 5°С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

У МТЗ-82 двигатель имеет средний рабочий объем в 5,75 л. и мощность в 80 л.с. у современных моделей и 75 л.с. у более ранних версий. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью в 10 лошадиных сил и функцией блокировки пуска в случае, если уже включена передача.
Двигатель МТЗ

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую – передних, имеет балансирный мост. Для закрепления задних колес используются клеммовые соединения на осях, благодаря чему оператор трактора может плавно изменить ширину колеи. варьируя ее от 140 до 210 см. Колею можно варьировать и для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг – в 10 см.

Трактор МТЗ-82 может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

Благодаря унифицированным рабочим элементам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Можно смело утверждать, что техническое обслуживание – обязательное условие поддержания трактора в хорошем состоянии. Оно обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить о том, что обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Первоочередным можно назвать обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особенно сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Желательно придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

• Поверхностное – через каждые 60 часов.
• Стандартное – каждые 240 часов.
• Углубленное – каждые 960 часов.

При этом важно не только выполнять базовые операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и предотвращать появление неисправностей.
Технический осмотр

Для того чтобы трактор прослужил владельцу максимально долго, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

• После окончания смены проверять наличие потеков масла, топлива, воды.
• Регулярно доливать топливо в пусковой двигатель.
• Проверять уровень масла только через 20 минут после окончания работы двигателя.
• Регулярно проверять уровень воды в радиаторе и сливать конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях – обязательно проверять трактор с учетом индивидуальных требований .

Например, очищать сетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину — тут .

Трактор МТЗ-82 – это действительно универсальный агрегат, предназначенный для решения целого спектра задач, прежде всего при сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, на строительных работах, в промышленности и производстве. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

Вам будет интересно узнать о грузовой эвакуации .

Эксплуатация тракторов МТЗ-80

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧЕРЕЖДЕНИЕ
УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
<<БАЛЕЗИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ>>
Тема: Эксплуатация тракторов
МТЗ-80/82
Руководитель группы №21 Кладницкий Е.А.
Выполнил:Тютин Эдуард и
Дерендяев Александр
21 группа.

Универсальный трактор
тягового класса 1,4. МТЗ80/82 предназначен для
выполнения широкого
спектра
сельскохозяйственных работ
— от подготовки почвы под
посев до уборочных и
транспортных операций;
может использоваться в
лесном, коммунальном
хозяйстве, строительстве и
промышленности,
приспособлен для работы в
различных климатических
зонах.

История создания тракторов МТЗ80/82
Создание семейства тракторов
МТЗ-80/82. началось с
постановления Совета
Министров СССР № 606, о
создании универсальнопропашного трактора
мощностью 75-80 л.с. тягового
класса 1,4. Для ускорения
создания и уменьшения затрат
на переоборудование основного
завода и смежных предприятий,
было принято решение о
глубокой модернизации
трактора МТЗ-50/52.

Двигатель
На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 устанавливаются четырёхцилиндровые
четырёхтактные дизельные двигатели модели Д-240 и Д-243
производства Минского моторного завода.
Запуск двигателя осуществляется элекстростартером (модификации Д240/243), либо пусковым двигателем ПД-10 (модификации Д240Л/243Л), номинальной мощностью 10 л.с. с блокировкой пуска при
включенной передаче.

Трансмиссия
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82
комплектуются только
механической трансмиссией.
Муфта сцепления сухая,
однодисковая, постоянно
замкнутая. Коробка передач
девятиступенчатая
двухдиапазонная с понижающим
редуктором.
Задний ВОМ:
независимый двухскоростной с
гидромеханической системой
управления.

Гидра
оборудование
Трактор оборудован
раздельно-агрегатной
гидравлической системой,
включающей в себя
шестерёнчатый насос НШ-32,
приводимый от двигателя,
трех секционный золотниковоклапанный гидра
распределитель,
гидроцилиндр управления
навесного оборудования.

• МТЗ-80 — Универсально-пропашной трактор, с задним
•
•
•
•
•
•
•
приводом.
МТЗ-80.1 — Универсально-пропашной трактор, с задним
приводом и большой-кабиной.
МТЗ-82 — Универсально-пропашной трактор, с полным
приводом и малой кабиной.
МТЗ-82.1 — Универсально-пропашной трактор, с полным
приводом и большой-кабиной.
МТЗ-82Р —Колёсный рисоводческий трактор.
МТЗ-82Н — Универсально-пропашной трактор, с полным
приводом и пониженным клиренсом (400мм).
МТЗ-80Х/80ХМ — Хлопководческий трактор, с одним
управляемым колесом.
МТЗ-80/82В — Универсально-пропашные трактора,
отличавшиеся от базовых, наличием реверсивного редуктора.

• Характеристики трактора МТЗ-82
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Колесная формула: 4х4
Двигатель:
Дизель Д-243
Мощность, кВт (л.с.): 59,25 (80)
Число передач: вперед/назад: 18/4
Общая длина, мм: 3810
Ширина, мм: 1970
Высота по кабине, мм: 2470
Эксплуатационная масса без балласта, кг: 3770
Размеры шин:
передних колес: 9,0—20
задних колес: 15,5R38

Заключение
Эта модель трактора является
одной из старейших,
выпускаемых Минским
тракторным заводом. Первые
образцы МТЗ-80 сошли с
конвейера в 1974 году.
Трактор производится по
настоящее время.
Мощность двигателя составляет
80 (75 – в более ранних
модификациях) лошадиных сил.
Прежде чем ввести трактор в эксплуатацию, внимательно изучите
настоящую инструкцию и точно выполняйте приведенные в ней
указания и рекомендации.

Список используемой литературы
1. Ульман Е. Л «Технология ремонта машин и оборудования»
2. Кузнецов Ю. М. «Охрана труда на предприятиях автомобильного
транспорта»
3. Черепаев С. С. «Справочник оборудования для текущего ремонта С/Х
техники»
4. Селиванов М. И. «Справочник по ремонту машин и С/Х техники»
5. Сидошенко В. Н. «Ремонт машин»
6. Орлова М. А. «Трактор»(издание второе)
7. Москва «Колос» «Тракторы»
8. Водолазов Н. К. «Курсовое и дипломное проектирование по
механизации С/Х»
9. Гуревич Л. А. «Тракторы и с/х машины»
10.Солдатов Ю. В. Методические рекомендации «Ремонт
сельскохозяйственной техники»
11. Сайты:
а-http://mashintop.ru
[email protected]
в-http://www.belarus-tractor.com
г-http://turbobit.net/7wysg73i9oyh.html

Спасибо за внимание!

онлайн