Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 (2 mb)

Покровский, М Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. -М. 1 / М. Плеханов. Древняя русская история до монгольского ига. 1945.-3 т. 309. К. П. Письма Александру Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 III. В 5 т. Новая Москва, 1975-1946.-5 т. П. Победоносцев. М. / К. 330. А. В 2 Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 т. СПб. 2003. История русского летописания. II. Б. Погодин, М. 251. Повесть временных лет // Шахматов, А. I / М Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. И. 1931.-440 с. -М. Л. Н. Т. В 6 т. Русская история.

Стрела 15 метров Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. (3) Величина 75% опрокидывающей нагрузки рассчитается с учетом силой ветра в 7 баллов(то есть ветровое давление 205 N/m. KOMATSU. Допускает работать при условии силы ветра в 6баллов. (8) Указанная в таблице 5-3 и 1-7 высота подъема и указанная в таблице 1-4 амплитуда являются сравнительными величинами. 2.Модель двигателя-D6184ZLQ7B (дизельный) Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. Д*ш*в*-12010*2580*3370мм. кранысамоходныенапневмоходу. Технология LIEBHERR. Шведская сталь модели Weldox 980, система безопасности PAT DS370. Продажа XCMG Автокран XCMG QY13D 2011 г. 3.Собственный вес в движении-21 0000 кг. 7.Мощность двигателя-248 кВт Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. Диаметр вращения-18м. 8.Макс. Показатель эксплуатационной производительности, приведенный к единым условиям использования, у ККС-25 один из самых высоких среди аналогов Стреловые самоходныекраны Справочник строителя Стреловые самоходныекраны Стреловые самоходныекраны представляют собой стреловое или башенно-стреловое крановое оборудование, смонтированное на самоходном гусеничном или пневмоколесном шасси. 8.Расход топлива на 160км-35л. Навесное оборудование к тракторам. Плавучие краны могут Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 быть самоходными и несамоходными. Грузоподьемность-14т. Рабочий радиус-2м. 10.Основная стрела-5.4м. Полностью выпушенная стрела+гусек-18м. 1.Габариты. Скорость поднятия Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 стрелы-60сек. Гарантия составляет 1 год или 1999 моточасов. Проведение демонстрационно-ознакомительных занятий по эксплуатации и обслуживанию, с предоставлением инструкции по эксплуатации и обслуживанию на русском/английском языках. Конкурентные преимущества короткобазовогокрана КС-5921.

Доставка ж/д транспортом ,своим ходом в любой регион России. Цены указанны Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 со всеми таможенными платежами. Короткобазовый кран самоходный на пневмоходу > Вис 2369 максимальная комплектация 46 354 602 238 709 752 Самоходныйкран КС-5951 - стреловой самоходныйкран на короткобазовом шасси. Ниже заводской. Основные грузовые характеристики крана КС 5383 напневмоходу. Освоен выпуск полного набора горношахтного оборудования для очистных забоев. Автокраны грузоподъемностью 24 тонн Крансамоходный КС-5901 Юргинец г/п 24 тонн Кран Юргинец Спецтехника Крансамоходный КС-5961 Юргинец на короткобазовом шасси грузоподъемностью 24 тонн, 1996-1998 годы Прошли испытания и запущены в серийное производство самоходныйкороткобазовыйкран КС-4891 грузоподъемностью 18 тонн. Полная предпродажная подготовка и Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 полный спектр сервисного обслуживания. Максимальная грузоподъемность. Короткобазныесамоходныекраны Grove RT Короткобазныесамоходныекраны это мобильное оборудование, предназначенное для перемещения и подъема тяжелых грузов на пересеченной местности. Самоходныйкран г/п 22 тоннКС-5741, КС-5681-1, КС-5871на короткобазовом шасси, купить в Кемерово - Пульс цен Горно-шахтное оборудование для очистных забоев, конвейеры забойные скребковые, перегружатели скребковые. Таблица подъемных свойств одинарного шкива на конце стрелы автокрана QY 21К в следующем. краны автомобильные грузоподъемностью 10 тонн Самоходные пневмоколсные и короткобазовыекраныСамоходный полноповоротный дизельный подъемный кран КС-4431 а. 15 Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. По своему конструктивному исполнению не имеет серийных аналогов в России и СНГ. Грузоподъемность без опор 8 т. Стреловой самоходныйкран на короткобазовом шасси КС-4392Б, в. Стреловой самоходныйкран на короткобазовом шасси КС-4362Б Гидравлический самоходныйкран КС-4362Б грузоподъемностью 16Тс является машиной, отвечающей последним Ходовая часть крана представляет собой специальное двухосное короткобазовое шасси повышенной проходимости с двумя ведущими управляемыми мостами. Фото спецтехники Кран -самоходный -короткобазовый -Юрга-КС-5971 Главная Грузоподъемная спецтехника КранысамоходныекороткобазовыеКран -самоходный -короткобазовый -Юрга-КС-5911. Кран -самоходный -короткобазовый -Юрга-КС-5961 Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. Продажа самоходныхкранов Kato в России, техническое обслуживание. Самоходныйкран SR-400LS. Юргинский МАшзавод Крансамоходный стреловой на короткобазовом шасси КС-5921. 26 т x 6 м. Краны Kato полностью адаптированы для российских Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 условий. Комплектация короткобазныхкранов для поставок в Россию Самоходныйкран КС-5961 на короткобазовом шасси Кран стреловой самоходный КС-5871 грузоподъмностью 26 тонн с трхсекционной телескопической стрелой на специальном короткобазовом шасси.

Кран КС 4442 Б/В короткобазовыйсамоходный Юргинец (Юрмаш), запчасти / Главная Маслопрессы Германия Маслозаводы Германия Погрузчик грейферные Ходовая часть крана КС 4362 Б/В представляет собой специальное двухосное короткобазовое шасси повышенной проходимости с двумя ведущими Гидравлический самоходныйкран КС-4422Б/В Юргинец (Юрмаш, г. Юрга) грузоподъемностью 16т. Поэтому необходимо осуществить подъемные работы строго на основе ширины захвата. Стреловые самоходные Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 краны на пневмоколесном ходуКранкороткобазовый специальный ККС-25. Градиентность-22%. Самоходныйкороткобазовыйкран TADANO GR310XL, цена 450050 $, Продам во Владивостоке На портале промышленного оборудования EquipTorg Вы можете заказать и купить Самоходныйкороткобазовыйкран TADANO GR390XL во Владивостоке. Аренда крана КС 5373, кран башенный самомонтируемый 26 тонн Высота в транспортном положении, 4,8 м. Ширина, 4,6 м. Конкурентные преимущества короткобазовогосамоходногокрана КС-5871 грузоподъемностью 23 тонн 1961 год Начат выпуск самоходных 12-тонных крановнапневмоходу К-251, а также опытных образцов оборудования спецсооружений. На выносных Руководство по эксплуатации трактора ртм-160 опорах, 23 т. Грузоперевозки Кран стреловой гидравлический короткобазовыйнапневмоходу (Q=25тн. Привод плавучих кранов - дизель электрический, реже - дизельный, иногда ранее - паровой. Проект 1581, Самоходный плавучий кран г/п 130 t. Высота подъема 46м). По своему конструктивному исполнению не имеет серийных аналогов в России и СНГ.

Руководство по эксплуатации трактора ртм-160

У нас вы узнаете про Руководство по эксплуатации трактора ртм-160. Читайте также статьи по теме.

Д-р техн. наук Г. А. ОКУНЕВ. канд. техн. наук А. Ф. КОКОРИН. инж-ры В. А. АНДРОНОВ. Н. А. КУЗНЕЦОВ (Челябинский ГАУ, Уралвагонзавод )

Современная система машин в земледелии базируется на тракторах общего назначения и пропашных. В последние годы промышленность выпускает широкую номенклатуру тех и других. что позволяет выбрать наиболее эффективные для конкретных хозяйств. Следует отметить. что наблюдается устойчивая тенденция опережающего роста стоимости технических средств относительно их потребительских качеств. В этих условиях особую значимость приобретает полная реализация потенциала машин (в том числе и за счет увеличения их годовой загрузки ) в течение суток и сезона полевых работ .

Однако по мере роста технической оснащенности производства снижается занятость тракторов на полевых работах. Значительное сокращение квалифицированных механизаторов на селе в последние годы затрудняет организацию двухсменной работы техники. В результате наблюдается постоянное увеличение стоимости полевых работ. К тому же наиболее квалифицированные механизаторы перешли на более универсальные колесные тракторы. а гусеничные машины обслуживают в основном новички. что негативно отражается на качестве работы. В этих условиях необходимо совершенствовать машиноиспользование .

Второе направление связано с повышением универсальности машинных комплексов. что ведет к сокращению номенклатуры машин и затрат на их приобретение. Это, например. возделывание силосных культур и картофеля гусеничными тракторами [3, 4]. Комплекс машин. включающий в себя стогообразователь и стоговоз с тракторами общего назначения. позволяет не только выполнять наиболее трудоемкие операции на заготовке сена. но и в дальнейшем убирать значительную часть зерновых культур по стоговой технологии с обмолотом в стационарных условиях [5]. Реализация этого направления позволяет снизить более чем наполовину потребность в пропашных тракторах и на треть — в зерноуборочных комбайнах. Кроме того. увеличивается загрузка тракторов общего назначения и занятость механизаторов .

В хозяйствах лесостепной зоны применение этих тракторов будет способствовать некоторому повышению общей производительности труда. В степной же зоне производительность несколько снизится. однако затраты на выполнение работ уменьшатся из-за достаточно большей годовой загрузки РТМ-160. Увеличится также средняя годовая загрузка и оставшихся тракторов высоких тяговых классов. так как их должно быть меньше. но с большой загрузкой в летний период. Такое перераспределение работ позволит уменьшить номенклатуру машин и значительно снизить амортизационные отчисления .

При ограниченных капиталовложениях на приобретение техники трактор РТМ-160 может обеспечить своевременное выполнение полевых работ как в крупных. так и в фермерских хозяйствах. С учетом динамики загрузки машин. полученной при расчетах нормативов потребности в технике на примере типичных хозяйств области. рациональное количество тракторов РТМ-160 на 1000 га пашни составит в степной зоне 0,5, в лесостепной — 1, для пригородных хозяйств

1. Саклаков В. Д. Окунев Г. А. Влияние методов использования машин на потребность хозяйств в технике и механизаторах // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 1977. № 9.

2. Окунев Г. А. Ловчиков В. П. Проектирование и организация машиноиспользования в растениеводстве // Вестник ЧГАУ. — Челябинск. 2004 .

4. Дорохов А. П. Совершенствование технологии и механизации возделывания и уборки картофеля. Дис. д-ра. техн. наук. Челябинск. ЧИМЭСХ. 1989 .

5. Окунев Г. А. Поточно —цикловая технология уборки зерновых культур. — Челябинск. ЧГАУ. 1998 .

6. Тракторы РТМ-160, РТМ-160У // Руководство по эксплуатации Т-160-00.00.000 РЭ. — Челябинск. ПО "Уралвагонзавод ", 2004 .

Продукция для промышленного обогрева и теплоизоляции

Универсальный многофункциональный мультипрограммный регулятор температуры для различных систем обогрева

• Контроль 4-х независимых каналов
• Высокая точность измерения температуры
• Высокая помехозащищенность каналов измерения
• Одновременное отображение температур по 4 каналам
• Одновременное отображение состояния обогрева по 4 каналам
• Максимальная удаленность датчиков температуры — до 1000 м
• Встроенный ЖК-дисплей
• Простая настройка контролируемых температур
• Диапазон регулирования температур –100. +600 °С
• Крепление на DIN-рейку
• Интерфейс связи RS485, MOD_BUS/RTU
• Сохранение параметров в энергонезависимой памяти

Регулятор температуры PТМ2000 используется в составе систем промышленного электрообогрева трубопроводов, резервуаров. Регулятор предназначен для измерения температуры обогреваемого объекта и управления процессом обогрева.

Регулятор температуры РТМ-2000 предусматривает 5 алгоритмов управления.

1. ТРУБА — двухпозиционное регулирование по 4-м каналам (по температуре включения и выключения).
2. ТРУБА+ — пропорциональное регулирование по 4-м каналам (пропорционально относительно температуры окружающего воздуха с контролем температуры поверхности).
3. КРОВЛЯ/ДОР — управление системами антиобледенения кровлей и открытых площадей по 4-м зонам, причем зоны № 3 и № 4 можно использовать для обогрева открытых площадей.
4. ТАЙМЕР — управление по 4-м независимым каналам процентом мощности по периоду времени.
5. ИЗМЕРИТЕЛЬ — измерение и индикация 8-ми температурных каналов.

Данный регулятор характеризует высокая точность измерения температуры, а также высокая Помехозащищенность каналов измерения температуры. Благодаря этому его удобно использовать при значительных удалениях от контролируемых зон до 1000 м.

Регулятор температуры РТМ-2000 обеспечивает быструю интеграцию в системы АСУТП с помощью цифрового интерфейса передачи данных RS485, по протоколу MOD_BUS/RTU. C помощью выходных релейных каналов обеспечивается управление системой электрообогрева.

Выходные релейные каналы

6 каналов:
– 4 канал управления
– 1 аварийный канал
– 1 канал индикации

Трактор РТМ-160: технические характеристики

Трактор РТ-М-160 представляет из универсальную, сельскохозяйственную пропашную машину общего назначения. Которая прекрасно подходит для уборки и возделывания любых пропашных культур. Способен работать с комбинированным оборудованием, навешанным на переднюю и заднюю навеску и выполняющим несколько операций за один проход.

Прекрасно справляется с пахотой любых почв, культивацией, боронованием. Посев зерновых, а так же их уборка с помощью прицепных зерноуборочных комбайнов так же можно доверить этому уральскому землепашцу.

Так же на «Уралвагонзаводе», на базе РТ-М-160 разработаны машины для самых разных отраслей, от транспортно-технического с колесной формулой 6?6, до коммунальных и лесопромышленных тракторов.

РТ-М-160 был создан на «Уралвагонзаводе», предприятии гиганте, с героическим прошлым. Которое сегодня, как и 70 лет назад, во время Великой Отечественной войны, обеспечивает львиную долю государственного оборонного заказа.

Так что же сподвигло уральских оружейников обратиться к сельскохозяйственному машиностроению? В самом начале 2000-х годов гособоронзаказ был гораздо скромнее нынешних объемов. И предприятие остро нуждалось в загрузке простаивающих мощностей.

Вначале выбор пал на промышленную технику: погрузчики, экскаваторы, но небольшой спрос не мог обеспечить работой простаивающее оборудование. Тогда изучив рынок сельхоз техники, а так же данные исследований Минпром науки, пришли к выводу, что большим спросом пользуются трактора 2-го тягового класса.

Для работы над проектом было создано специализированное конструкторское бюро. За основу был взят ЛТЗ-155. проект Липецкого тракторного завода, который к тому времени доживал свои последние дни. Внеся в его конструкцию определенные изменения и доработки получили РТ-М-160.

Проект пользовался широкой поддержкой администрации и лично губернатора. В перспективе трактор должен был дать толчок развития предприятиям выпускающим прицепное и навесное оборудование, создать рабочие места.

В 2003-м была создана первая машина, начались испытания в подсобном хозяйстве нашего предприятия. Затем была работа по ликвидации замечаний полученных от механизаторов и агрономов хозяйства. А в конце декабря 2004-го был получен сертификат на запуск машины в серию. Начались поставки небольших партий в Татарстан, Удмуртию, Краснодарский край.

Но к сожалению, как и его предшественнику ЛТЗ-155, трактору не хватило времени на полную доработку, да и продвижением его на рынке всерьез никто не занимался. А в 2009 году, новый ген. директор предприятия и вовсе свернул программу по работе над этим проектом. Конструкторское бюро разогнали, а трактор так и не получил широкого распространения.

Хоть машина и выпускают по сей день в небольших количествах, и даже выставлялась на выставке «Золотая нива» в 2011 году, от куда привезла серебро, уступив немецкому Claas.
Но поскольку проект не получает от руководства должного внимания, а послепродажное и сервисное обслуживание практически отсутствует. Ни один фермер в здравом уме не возьмет такую технику. Вот и завис перспективный когда то проект в полуживом состоянии.

• Масса с оборудованием – до 6300 кг;
• База – 2760 мм;
• Габариты длинна/ширина/высота – 4655/2350/3050 мм;
• Колея:

1. Колеса одинарные, шины 16,9 R30 – 1800 мм, 2060 мм;
2. Колеса сдвоенные, шины 9,5-42; — внутренняя 1800 мм, наружная 2700 мм;
3. Колеса сдвоенные, шины 16,9 R30 – внутренняя 1800 мм, наружная 2900 мм.

• Радиус разворота с поворотными задними колесами – 4,5 м;
• Просвет агротехнический – 500 мм;
• Тяговое усилие с доп. грузом/без груза – 40/30 кН.

Двигатели ЯМЗ-236Д-2, не турбированные, соответствуют нормам Евро-0 по экологии. Ранее устанавливались на ЛТЗ-155, с него же и перекочевал на РТ-М-160, который является его преемником. Модификации ЯМЗ-236Д использует широко известный Харьковский тракторный завод на знаменитых Т-150 .

Это шести цилиндровый, 4-х тактный, V-образный дизель с жидкостным охлаждением.

• Масса – 890 кг;
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 130/140 мм;
• Рабочий объем двигателя – 11,15 л;
• Мощность – 175 л.с;
• Номинальные обороты – 2100 об/мин;
• Крутящий момент – 667 Нм;
• Расход горючего – 162 г/л.с.ч.

Создавая КПП для своего трактора, уральские машиностроители отказались от коробки передач с гидроприжимными муфтами, которая устанавливалась на ЛТЗ-155. Вместо нее была установлена механическая КПП с косозубыми шестернями, находящимися в постоянном зацеплении.

Работает коробка в четырех диапазонах, по 4 скорости в диапазоне. Всего трактор имеет 16 передач переднего хода и 8 заднего. Так же машина имеет 4 вала отбора мощности: задний, задний-верхний, боковой и передний.

Скорость движения вперед:

• Минимальная с ходоуменьшителем – 0,07 км/ч;
• Максимальная рабочая – 16 км/ч;
• Максимальная транспортная – 34,3.

• Минимальная с ходоуменьшителем – 0,085 км/ч;
• Максимальная – 11,69.

Трактор имеет полу рамную конструкцию привод на все четыре, одинаковых по диаметру, колеса. Блокировка дифференциала заднего моста принудительная, переднего автоматическая. Вместе с межосевым дифференциалом это обеспечивает трактору отличную проходимость, и повышенные тяговые свойства.

Колеса устанавливаемые на трактор могут быть двух размеров: 16,9 R30 и 9,5-42. И те и другие имеют возможность спарки, что позволяет использовать машину весной на переувлажненных грунтах, а так же повышает тяговые свойства.

Для междурядной обработки возможна регулировка колеи на междурядья: 45, 60, 70, 75, 90 см. При этом рядки проходят между спаренных колес.

Трактор обладает уникальными маневренными качествами, которыми его наделяют все четыре управляемых колеса. Следящий поворотный механизм обеспечивает точное следование задних колес, по колее передних и наоборот. Это позволяет снизить радиус разворота и уменьшить повреждение растений.

Кабина, как и у всех тракторов интегральной компоновки расположена по центру. Это обеспечивает отличный обзор во время работы за навесным оборудованием, расположенным, как на задней, так и передней навеске. Так же делает более удобной работу на реверсе.

Кабина имеет отделку качественными, современными материалами, хорошую герметичность и шумоизоляцию. Дополнительный комфорт водителю обеспечивают штатный кондиционер и отопитель.

Управление на тракторе гидрообъемное. Колонка с рулевым колесом образует с приборной панелью единый узел, который можно быстро повернуть на 180 градусов при работе задним ходом.

В базовой комплектации РТМ-160 поставляется с задне-навесным устройством ЗНУ, а так же устройством тягово-сцепным ТСУ-1Ж. В качестве опции можно заказать устройство для передней навески.

Управляется навеска, раздельно-агрегатной гидравлической системой трактора. Мощность гидравлики и прочность узлов навесного устройства позволяет поднимать на передней навеске до 2,5 тонн, на задней до 3,5 т.

Четыре пары дополнительных гидровыходов, позволяют одновременно использовать большой перечень, гидрообъемного оборудования.

РТ-М-160 с газо-топливным оборудованием

Кроме базовой модели РТ-М-160, разработаны различные модификации для выполнения работ в самых разных отраслях. Например:

• РТ-М-160У – отличается от базовой модели тем, что задний мост этого трактора не является поворотным;
• РТ-М-160К – модификация для выполнения коммунальных работ;
• РТ-М-160ЛХ – применяется в лесном хозяйстве;
• РТ-М-160ТТ 6х6 – транспортная машина с тремя ведущими мостами;
• ТМВ-1 – тягач для перемещения вагонов по железнодорожным путям.

Трактор РТ-М-160 может агрегатироваться с навесным и прицепным оборудованием предназначенным, как для машин тягового класса 1,4 например МТЗ 80 /82, так и оборудованием предназначенным для машин до 3-го класса включительно таких, как Т-150, МТЗ-1523 .

Неоспоримым преимуществом является возможность выполнять за один проход несколько операций. Это значительно повышает производительность труда, снижает затраты и не травмирует лишний раз почву.

Узнаем, что по этому поводу скажут фермеры:

• Трактор эксплуатирую 4 года на пашне, транспорте, междурядке. За все время сменил две крестовины, протерся радиатор кондиционера, несколько манжет на гидрораспределителе. Советую перед сезоном смазывать шаровые и менять уплотнители, т.к. из-за плохого качества последних, шаровые очень быстро ржавеют.
• Машина неплохая, но требует доработки. Но больше всего напрягает безразличие дилеров к сервисному обслуживанию. Но это пол беды, еще боле огорчает, что завод такую позицию дилеров в целом поддерживает. Создается ощущение, что «уралвагонзаводу» просто лень заниматься этим проектом.

Главное внимание при покупке подержанного РТ-М-160 уделите осмотру всевозможных манжет и уплотнений, они быстро приходят в негодность из-за низкого качества материала, в следствии чего страдают детали и механизмы трактора. На валу привода переднего моста, из-за плохого качества деталей часто приходят в негодность подшипники и крестовина.

Приобрести трактор марки «УВЗ» можно без пробега, 2007-2010 года за 800000-1000000 рублей.