Описание

Радиатор ваз 2110 - 4 Апреля 2014 - Ремонт Ваз 2107

В отечественном автомобиле радиатор ВАЗ 2110 тем является устройством, которое позволяет отводить от системы жидкости охлаждения двигателя ненужное тепло.

устройство Данное состоит из:

- сердцевины (так называемой, части охлаждающей);

- нижней и верхней коробок (или, словами другими, бачков) с патрубками. Сердцевина трубчато-изготавливают. Ее пластинчатая из латуни. По внешнему виду это овальных ряды трубок, которые располагают в шахматном Трубки. порядке эти спаяны со специальными ребрами Верхний. охлаждения бачок устройства оснащен заливной которая, горловиной имеет герметичную пробку, комплектованную впускными и выпускными клапанами. Нижний бачок комплектован Через. краном него происходит сливание охлаждающей Какой.

отопителя? – сложное устройство, которое состоит из систем различных. Одной из них является (СО) система силового охлаждения агрегата. Если любая ее часть строя из выйдет, сразу же возникает целый ряд Главная. проблем - перегрев двигателя. Чаще всего случается это, потому что плохо работает время. В то же радиатор каждый водитель хочет чувствовать комфортно себя в любое время года и особенно – Это. зимой предполагает создание теплых, уютных салоне в условий. Но часто, вследствие засорения данного компонента автомобильного, а также коррозийных процессов, радиатор ВАЗ отопителя 2110 выходит из строя и требует или ремонта замены. Поэтому попробуем разобраться, лучше какой агрегат выбрать для двигателя и печки для, чтобы он прослужил долго и надежно. качественное Подобное устройство поможет в работе системы частности в охлаждения, и всего автомобиля - в целом.

Чаще ремонт, всего данного устройства требуется вследствие герметичности не его (протекания). На это влияет коррозией и, качество, конечно используемых при его изготовлении Чтобы. материалов данная автомобильная деталь прослужила ней, за дольше следует ухаживать. Грязь, пыль, загрязняют листья радиатор охлаждения ВАЗ 2110 и он значительно начинает хуже «выполнять свои обязанности». этого Вследствие, как только начинается лето, промыть лучше его. Можно, конечно, почистить грязи от его своими руками (об этом ниже), а можно также посетить автомойку. Данные устройства составу по различают, а именно: алюминиевые и медные. Рассмотрим их детально более:

• алюминиевые модели отличаются меньшей массой и ценой. Однако имеют они и недостатки. К относят ним меньшую теплопроводность и большую подверженность медные.
• коррозии аналоги отличаются прочностью металла, они (долговечностью лучше противостоят коррозии). Также имеет медь более высокую теплопроводимость, а, соответственно, и КПД высший.

Хочется заметить, что часто производят фирмы радиаторы как для двигателя, для и так отопителя. Модель будет зависеть от какой, того объем силового агрегата. На 1, 5л подойдет старого (устройство образца), а вот на мотор объемом 1, 6л подойдет прекрасно тепловыводящая «деталь» от Приоры (это нового уже образца). Но перед покупкой нужно проверить обязательно, каким типом устройства (радиатором) ваш комплектован автомобиль.

Система охлаждения автомобиля закрытого - 2110 типа, жидкостная, с принудительной циркуляцией. герметичность Общая обеспечивается выпускным и впускным клапанами, размещены которые в пробке расширительного бачка машины. выпускному Благодаря клапану поддерживается необходимое повышенное (сравнивать если с атмосферным) давление в системе на горячем температура (моторе, при которой происходит кипение повышается жидкости, вследствие этого, уменьшаются потери При). пара давлении 1, 1-1, 5 кгс/см2 он открывается. понижается Если давление, впускной клапан открывается. тепловой Весь режим действия силового агрегата электровентилятором поддерживается и термостатом. Вентилятор включается датчиком, ввернут который в левый бачок. Если необходимо радиатор снять, то:

• сливаем охлаждающую жидкость на охлажденном демонтируем;
• двигателе электровентилятор;
• несколько ослабляем хомуты и, аккуратно, потом снимаем подводящий и пароотводящий шланги;
• ослабляем далее хомут и демонтируем отводящий шланг.
• радиатор наклоняем к мотору и снимаем его.
• в нижней устройство части делает упор на две резиновые время. Во подушки сборки они должны крепко отверстия в войти поперечины.

Сборку проводим в порядке, разборке обратном.

Одной из причин главных, почему возникают неисправности печки 2110 Ваз - это протекание тосола. Чаще тосол, всего выбегает непосредственно из радиатора или отверстия через вследствие непрочного крепления шлангов. снятия Процесс и последующей замены этой детали тема авто очень специфическая, о ней детально Сейчас. ниже хотелось бы отметить, что для замены его снимать в салоне панель не нужно. действия Все происходят исключительно под капотом.

отопители Различают ВАЗ 2110:

• старого образца (до 2003г сентября);
• нового образца (после сентября Процедура).

2003г замены устройства нового и старого сильно не образцов различаются, но все-таки, отличия Сначала. есть процедура одинаковая. Для начала тосол сливаем:

• провести это можно с блока Для. двигателя этого, откручиваем крышку бачка (необходимо это, чтобы давление упало) и сливную что, пробку размещена за модулем зажигания. В подставленную должно емкость выбежать близко четырех литров также.
• антифриза можно слить через расширительный Для. бачок этого потребуется снять шланг у таким и, печки образом, выливается 1л тосола. Потом резиновый снимаем патрубок и ослабляем три хомута. зависимости, в Далее от типа отопителя (старого или образца нового) процедура несколько отличается.

Снимаем автомобильный уплотнитель резиновый ветровой накладки и жабо. Откручиваем которым, винт крепится жабо (под основным цилиндром тормозным) Откручиваем четыре винта правой жабо части. Отцепляем два хомута на жабо крепят которые шланги и провода. Аккуратно отсоединяем минус «провод» вентилятора от машинного кузова, а также плюсовую отсоединяем клемму. Потом откручиваем два жабо винта (левая часть) и немного отодвигаем вперед его (но не снимаем полностью). демонтируем накладку стекла ветрового. После этого необходимо отсоединить датчика клемму, который контролирует уровень охлаждающей Далее. жидкости снимаем с расширительного бачка пароотводящий Следуя. шланг дальше, отсоединяем шланг омывателя. нужно Также открутить четыре винта. Демонтируем накладку и стеклоочистители ветрового стекла. После этого нужно нам снять зажимы корпуса печки и Однако. вентилятора не все. Только зажимы корпуса Следующий. отопителя шаг, откручиваем винты фильтра и части передней вентилятора (они одинаковые, исключением только являются четырех длинных. Лучше запомнить их Теперь). местоположение снимаем перед вентилятора печки. снимаем - После корпус фильтра. Дальше можно заднюю снять часть вентилятора. Теперь несколько хомуты ослабляем и приступаем к снятию шлангов подачи, шланга пароотводящего и «обратки» антифриза. Снимаем потекший Производим. радиатор необходимые действия и собираем все в обратной строго последовательности. Важно учесть некоторые при моменты сборке: необходимо правильно смонтировать корпус пластиковый «отопительного» вентилятора, так, чтобы зашла педаль в нужный паз. Не должно быть болтов лишних, все части должны плотно Если. прилегать так не получится, микромоторедуктор не сможет заслонки перемещать и печка не будет греть.

• посередине винт, который находится в нижнем торце стекла лобового;
• 2 гайки размещены над выпускным гайка;
• 1 коллектором находится в левом углу (близко от Нужно).

фильтра снять бачок омывающей жидкости заднего машинного стекла, если он есть. Снимаем который, фильтр крепится к отопителю пластмассовой крышкой на 4 Печка. самореза состоит из 2 частей. Они соединены саморезами тремя. Вентилятор отопителя комплектован шлангом воздуха подвода. Вы можете посмотреть сквозь него и саморез увидите, который нужно выкрутить вместе с винтами двумя поменьше. Разъединяем печку на две Это. части делается следующим образом. Берем рукой каждой соответствующую часть устройства и немного вверх поворачиваем и, далее, аккуратно выводим правую после, а сторону этого, и всю часть. Снимаем часть правую. После этого демонтируем пароотводящий Правая. шланг часть также, как и левая, двух из состоит частей. Они соединены железными нужно. Их скобками снять. Деталь распадется на две здесь (части, между ними, находится уплотнитель). получим мы Теперь доступ к заслонке. Использовать лучше алюминиевую новую заслонку. Проведя необходимые действия, проводим сборку в обратном порядке.

Бывают ситуации, когда вы замечаете, двигатель что начинает перегреваться. В таком случае, проверить необходимо, как работает система охлаждения автомобиля двигателя. Главный «удар» от пыли, грязи, пуха тополиного, а также листьев принимает на себя Вследствие. радиатор этого, он греется и выходит из строя. давайте Поэтому попробуем разобраться, как и, главное – почистить, чем его.

Понятие "почистить» радиатор рассматривать можно, преимущественно, с двух следующих позиций: в случае первом, если его нужно очистить есть, то снаружи - помыть его поверхность. Второй промыть - вариант внутренности данного устройства. Представленные позволят методы добиться некоторых положительных результатов, они однако требует совсем разных затрат времени и сил. На фото можно увидеть радиатор, загрязнен который тополиным пухом. Далее рассмотрим лучше как очистить его от грязи (перед обязательно работой нужно убедится, что он остыл).

1. радиатор Очищаем снаружи. В случае, если надо соты очистить устройства, тогда можно применить варианты следующие:

• промывание с помощью (Karcher). В основе мойки такой лежит специальная технология очистки при водой высоком давлении. Данный способ эффективный весьма, однако есть, также, и негативные жалуются (отзывы, что таким образом загибаются действительности). Но в соты необходимо только научится правильно мойкой пользоваться. Чтобы безопасно использовать керхер, качестве в лучше насадки применять не «фрезу», а «варио». использовать Можно максимальные обороты. Однако мыть в рекомендуется не упор. Лучше на расстоянии 30-50см. При угол, этом должен быть прямым;
• есть похожий также метод, но здесь используется вместо воздух воды. В итоге получается чистка сжатым Без. воздухом сомнения, положительный эффект будет, сколько на однако выйдет отмыть радиатор - это вам решать;
• еще один вариант, если очистить решили тепловыводящее устройство – это вариант с нейлоновой использованием кисти и мыльной воды. Действия выполнять следует по направлению креплений радиатора, иначе повредиться металл. Чистящее средство нужно нанести агрегат на непосредственно, подождать некоторое время (информация об содержится этом в инструкции к средству) и смыть грязь поливочным обычным шлангом.

2. Очищение внутри

Если в внешней с случае очисткой все действия можно непосредственно выполнять на автомобиле, то для внутренней очистки снятия без не обойтись. Сначала необходимо слить жидкость охлаждающую. Для этого:

• установите под емкость вентиль;
• открутите крышку;
• отверните вентиль;
• вся когда жидкость выбежит, закройте вентиль.

прочистить Чтобы «сердцевину», нужно направить внутрь воды струю. Когда радиатор наполнится, нужно воду слить, используя вентиль. Данную процедуру проводить следует несколько раз. Если загрязнение сильное достаточно, можно использовать специальные чистящие Когда. жидкости очистка закончена, устанавливаем радиатор в нужно. Не автомобиль забывать откачать воздушные пробки. этого Для необходимо, чтобы двигатель поработал с крышкой открытой около 15 минут. Потом следует максимум на включить отопитель. Таким образом, охлаждающая начнет жидкость циркулировать, и исчезнет воздух. Другой заезд - способ передними колесами на возвышенность. После нужно, этого дать мотору поработать несколько повышенных на минут оборотах.

Если радиатор ВАЗ протекает 2110, значит существуют определенные неисправности, следует которые учесть. В этой ситуации многие прибегают владельцы к его замене. Однако, как ни большинстве, в странно случаев можно обойтись обычным радиатора ремонтом Ваз 2110, а не покупкой нового Часто. агрегата не нужно обладать особыми навыками, но случаи и есть, когда без знаний в области сварки и пайки не обойтись. Для этого следует определять научится реальное состояние автомобиля и после уже этого приступать к ремонту своими силами.

распространенной Самой проблемой является течь устройства. жидкость Охлаждающая в таких ситуациях выбегает из мест металла крепления и пластика, а это ведет к перегреву агрегата силового. Подыскать новый прибор не всегда ремонт, а получается, в свою очередь, обойдется в 2 раза Далее. дешевле речь пойдет о ремонте радиатора системы и отопителя охлаждения двигателя.

1. Ремонт с помощью Небольшие. химии повреждения отремонтировать можно, используя средства специальные, а именно - жидкость для восстановления порошковые, радиатора восстановители или герметик. Принцип их примерно работы одинаковый: средство нужно залить в охлаждения систему двигателя. Смесь, что получится, трещины закупоривает, если соприкасается с воздухом. Конечно, не химия вся одинаковая, поэтому, в целом ответить за приходится не качество. Например, некачественный восстановитель может засорит. Он навредить всю систему охлаждения. Таким перестанет, образом греть печка и, в итоге, нужно промывать будет систему или проводить замену печки радиатора. Таким образом, для ремонта является химия только временным решением проблем, возникли что.

2. Существует также народный метод заключается. Он ремонта в том, что латание дыр вследствие происходит холодной сварки (применяется похожий на материал пластилин, который затвердевает после использования). нужно Сначала обезжирить поверхность, а потом залепить ситуации. В отверстия, если дыра большая, необходимо кусок использовать жести в качестве заплатки.

3. Также соты отремонтировать можно с помощью смеси эпоксидной затвердителя и смолы. Сначала обезжириваем и потом заливаем субстанцию получившуюся в поврежденные соты. Используя шпатель, Таким ее. выравниваем образом, будут загерметизированы пробоины. метод Данный подразумевает применение множества материалов. можно Однако ли такой подход назвать качественным это - ремонтом решать только вам.

4. Попробовать радиатор отремонтировать можно с помощью пайки. Место следует ремонта хорошо очистить и припаять к нему листовой кусок латуни (латунные устройства). В такой нужно ситуации использовать газовую горелку и паяльник. В если, случае треснули трубки, лучше их сменить Припой. новыми следует нагревать до момента, когда он мягким станет. Потом вытаскиваем трубку из бачка и место на ее припаиваем новую. Главный недостаток этого том в метода, что воздействие высоких температур деформации к приводит элементов агрегата. Таким образом, мы выводу к пришли, что лучше использовать при аргонодуговую ремонте сварку.

5. Аргонная сварка. Здесь материалом присадочным является специальная сварная проволока (Также). алюминиевая необходимо специальное оборудование. Следует что, отметить места, которые будут обработаны защищены, аргоном от окисления.

В решетке к дополнение бампера, также можно красиво радиаторную доработать решетку. Если комплектовать автомобиль верхняя, то сеткой решетка будет не только выполнять защиты роль, но и эстетически смотреться. Заводскую решетку изнашивают «постоянно» время, мухи, дороги, листья. В лак - итоге облупливается, местами слезает. Внешний привлекательный не вид и с этим надо что-то делать. начала Для нужно снять решетку, выскребить из всех нее животных. Потом все надо вымыть хорошо. После, можно начинать "выкройку" из Необходимо. сетки все точно вымерять. Далее снять нужно старый лак, обезжирить и покрасить элементы все. Цветовое оформление может быть различное самое. Необходимо, чтобы все высохло. используя, Далее отвертку и плоскогубцы, следует закрепить итоге. В все получится, как на фото.

Поскольку вентилятор системы двигателя охлаждения автомобиля ВАЗ 2110 работает одной на только скорости, то многим владельцам не нравится скачкообразное своеобразное поведение стрелки на панели приборов. этого Помимо хочется сгладить и резкое выключение сначала. Но вентилятора следует отметить главные минусы охлаждения системы:

-присутствует эффекта "термокачки" (температура, дворе на если жара, постоянно колеблется);

-ударные нагрузки электрические на автомобильную бортовую сеть.

Давайте рассмотрим теперь детальнее работу вентилятора радиатора: хозяевам многим ВАЗ 2110 не нравится, что дворе на если стоит жаркая погода и машина быстро не двигается, температура охлаждающей жидкости поднимается красной к близко зоне на приборной панели соответствующего потом, а датчика запускается вентилятор, и стрелка падает Происходит. вниз ее покачивание. Возможно, врет панель. Но все эффект-таки неприятный, он настораживает. Всем наверное, водителям, хочется сделать «контроль» за температурным более режимом плавным. Владельцы хотят, чтобы поддерживалась температура постоянно на одном уровне.

По этому постоянно поводу идут споры, но решение этой есть проблемы.

Вариант 1. Первый способ предполагает скорости снижение вращения «карлсона» и запуск электродвигателя плавно более, на низкой температуре охлаждающей жидкости. Но вариант такой относительно сложный для человека, не электрике в разбирающегося авто. В целом вся конструкция смотреться будет не очень надежно вследствие большого проводов количества.

Вариант 2. Этот метод несколько предыдущего проще. Он подразумевает принудительное включение вентилятора от После. кнопки такой доработки салон дополнится одной еще деталью, а именно - кнопкой. Летом, пробке в стоя, вы сможете нажать ее и салон наполнится гулом мерным «карлсона». Он работает на малых оборотах, нажата пока кнопка (такой скорости хватит, температура чтобы охлаждающей жидкости не превышала 90-95 градусов). если Однако она поднимется выше отмеченного включится, то показателя заводская вторая максимальная скорость.

Этот 3. Вариант подход, по мнению автолюбителей, является самым и не хоть дешевым, но самым, наверное, правильным и, еще что главнее – надежным. Он подразумевает установку плавного Блока Управления Электровентилятором Радиатора Автомобиля. В это – общем сочетание достоинств и качественное исключение систем недостатков охлаждения вследствие внедрения нового так, алгоритма называемого, плавного управления, который скорость регулирует вращения электровентилятора. В итоге, стабилизируется двигателя температура. Стоимость такого устройства - близко Вариант.

1200р 4. Еще один вариант – это пуска Регулятор вентилятора (РПВ) автомобилей. Данный устанавливается переходник в разрыв цепи питания автомобильного производит. Он вентилятора более плавное его включение, а повышает это срок службы вентилятора.

Когда включается радиатора вентилятор, происходит резкое повышение шума и салоне в вибрации ВАЗ 2110. Обычно в такой пассажиры момент подпрыгивают и делают большие, испуганные этим. С глаза надо что-то делать. Причин вибраций, шума и гула вентилятора может быть Вот.

много главные из них. Начнем с самых открутился:

• простых болт, который прикрепляет пластиковый шкифу к вентилятор;
• радиатор не вставлен в гнездо и просто подвеске на лежит;
• часть лопасти крыльчатки отломилась, дисбаланс получился;
• присутствует грязь на крыльчатке, также дисбаланс есть (необходимо ее почистить);
• вследствие того, подушки что прожаты, мотор не держится и идет нужно (вибрация поменять подушки, установить специальные прокладки резиновые);
• нет смазки, гудит вентилятор (смазать необходимо электродвигатель);
• разбитый подшипник (его заменить нужно).

Чтобы провести балансировку крыльчатки, Вариант:

необходимо 1. Намотав проволочку на лопасти, проверяем Постепенно. дисбаланс выравниваем, до тишины.

Вариант 2. Необходимо отверстие в вставить деталь, которая подходит по диаметру (Крыльчатку). сверло поставить осью на две горизонтальные Если. опоры присутствует в этой ситуации дисбаланс и стремится крыльчатка занять непонятное положение в пространстве, устранить следует эту неисправность обтачиванием лопастей. также Можно приклеить груз внутри крыльчатки.

после Если вышеперечисленных причин вибрации и шум тогда, остались следует поменять крыльчатку вентилятора, будет которая иметь восемь лопастей (с завода четырехлопастная идет). После замены вентилятор работать точно хуже не будет. Чаще всего, после вентилятора замены на восьмилопастной, вибрации и шум пропадают, и машине в ездить теперь будет очень комфортно.